法拉利 296 GTB 與同級(jí)別車(chē)型相比具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先在動(dòng)力系統(tǒng)方面，它與邁凱倫 Artura 都是中置后驅(qū)布局及 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的混合動(dòng)力，但 296 GTB 發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖與 Artura 僅差 1mL，其發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)卻占優(yōu)，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出也更強(qiáng)，百公里加速只需 2.9 秒，0-200km/h 加速只需 7.3 秒，而 Artura 分別需要 3 秒和 8.3 秒。

對(duì)比瑪莎拉蒂 MC20，296 GTB 同樣在動(dòng)力上表現(xiàn)出色，其 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率更高，且是混合動(dòng)力，總輸出功率達(dá) 819 馬力，而 MC20 為 621 馬力。

和 458 相比，296 GTB 搭載全新 120 度渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 663 馬力，比 458 的自吸 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)多近 100 馬力，8000 轉(zhuǎn)/分時(shí)可達(dá)最大功率，保留了高轉(zhuǎn)速聲浪。

其次在設(shè)計(jì)上，296 GTB 采用將造型與空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)合的手法，重視輕量化。法拉利此前推出的 SF90 讓 296 GTB 的插混動(dòng)力系統(tǒng)更成熟。

總之，法拉利 296 GTB 在動(dòng)力、設(shè)計(jì)和技術(shù)等方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，是同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者。