大眾 DSG 問題的根源主要有三個(gè)方面。

一是專利方面，變速箱作為汽車核心部件，成熟技術(shù)的專利多在愛信、采埃孚等企業(yè)手中，大眾若用就得一直付專利費(fèi)，而 DSG 是大眾自主研發(fā)，專利技術(shù)在自己這兒。

二是成本因素，雙離合器由大眾自研，相比采購(gòu) AT 變速箱，成本大幅降低。

三是營(yíng)銷考慮，雙離合器能成為上汽大眾的一個(gè)賣點(diǎn)，從長(zhǎng)期發(fā)展看，推廣應(yīng)用 DSG 勢(shì)在必行。

不過，這只是大眾推廣 DSG 的一些原因。實(shí)際上，大眾 DSG 出現(xiàn)問題，可能還和其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及換擋邏輯有關(guān)。DSG 的換擋動(dòng)作依靠電子控制和液壓系統(tǒng)，這其中的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性一旦出現(xiàn)偏差，就容易引發(fā)問題。

另外，車輛的使用環(huán)境和駕駛習(xí)慣也會(huì)對(duì) DSG 的性能產(chǎn)生影響。比如，長(zhǎng)期在擁堵路況下頻繁換擋，會(huì)增加 DSG 的工作負(fù)荷，導(dǎo)致故障的概率上升。

要解決大眾 DSG 的問題，首先得優(yōu)化電子控制和液壓系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性，通過不斷的技術(shù)改進(jìn)和測(cè)試，確保換擋動(dòng)作的精準(zhǔn)和平順。其次，廠家可以針對(duì)不同的使用場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣，為用戶提供更合理的駕駛建議和保養(yǎng)指南，幫助用戶正確使用和維護(hù) DSG 變速箱，降低故障發(fā)生的可能性。