BMW318i 的動(dòng)力表現(xiàn)整體來說是不錯(cuò)的。

它搭載的是 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 156 匹，最大扭矩 25.5 公斤米，在 4500 轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大馬力，1300 轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生最大扭力。動(dòng)力輸出相對(duì)保守，加速輕快、順暢，但刺激感不強(qiáng)。

搭配 Steptronic 八速手自一體變速箱，動(dòng)力傳遞穩(wěn)定，靜止加速到百公里需 8.4 秒。在山路上駕駛，善用動(dòng)力也能有駕馭樂趣，底盤避震偏向舒適有韌度且能維持支撐性，多彎山路車頭反應(yīng)直接，只是上坡動(dòng)力稍顯不足，下坡能感受到底盤功力。

對(duì)于開了七八年的 318i ，原廠動(dòng)力可能無法滿足需求，比如起步肉、加速遲滯明顯、換擋銜接不流暢，這時(shí)可以選擇刷 ECU 程序來改善。經(jīng)過特調(diào)升級(jí)，最大功率輸出能達(dá)到 187 匹 299 扭矩，提升 53 匹 79 扭矩，路試效果更直觀，起步油門響應(yīng)迅速，遲滯感改善，加速順暢有力，推背感更強(qiáng)烈，提速輕松。

對(duì)于老款自吸的 318 E90 2.0L ，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 N46 ，升級(jí) ECU 能提升 10 匹馬力，15 牛米，雖然沒有渦輪加持，但自吸車油門響應(yīng)線性，提升依然明顯。

國(guó)產(chǎn)寶馬 318i 雖采用 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)爭(zhēng)論，但關(guān)鍵還是看車的性能，其搭載的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)采用寶馬獨(dú)創(chuàng)的 Valvetronic 技術(shù)，可根據(jù)油門踏板位置連續(xù)性無級(jí)控制進(jìn)氣歧，為車輛添色不少。

總的來說，BMW318i 滿足日常使用沒問題。