EVO 改裝排氣系統(tǒng)，效果好的選擇有不少。

比如 vanhool、f-run、fdr、mrg、tinox 等品牌的排氣系統(tǒng)。

改裝排氣系統(tǒng)能提升動力，但要注意大部分改裝愛好者只能改中后段，只改中后段無法提升動力，只能改變聲音。

想要提升功率，得改進(jìn)排氣頭，也就是排氣歧管。排氣頭里有三元催化轉(zhuǎn)化器，能降低廢氣污染物含量，每輛車都有。但它會在一定程度上阻礙排氣，影響順暢性。

想提高性能，可以更換高流量三元，但不能直接摘掉三元，不然會影響發(fā)動機(jī)性能和污染環(huán)境，排出的氣也難聞。

改裝排氣要兼顧高速動力輸出和低速扭矩輸出。比如十代三菱 EVO 改裝 HKS 排氣效果就不錯，發(fā)動引擎瞬間霸氣十足。

還有 500 匹三菱 EVO，爆改后排氣自帶噴火技能。像有車主將 4G63 擴(kuò)缸至 2.2L，升級活塞、連桿和曲軸，用更大出風(fēng)量的蓋瑞特 GT35R 渦輪，馬力達(dá) 500 匹。進(jìn)氣用 HKS 冬菇頭，排氣芭蕉自制等長形式，供油有大油泵、副油箱、SARD 油軌和 800cc 噴油嘴，電腦控制用 HKSF-ConVpro，細(xì)節(jié)方面也處理到位，渦輪控制器傳感器、油軌、泄壓閥等都精心選擇，確保賽車性能。

總之，改裝 EVO 排氣系統(tǒng)要綜合考慮各方面因素，選對品牌和方案，才能達(dá)到好效果。