F430Spider 與同級別車型相比有不少特點。

操控性上，中置發(fā)動機后輪驅動，轉向中性，方向盤旋鈕可調整車身狀態(tài)，運動模式能適度轉向過度，賽道模式懸架變硬，底盤比蘭博基尼蓋拉多更利落。

剎車系統(tǒng)在濕滑路面，碳纖維和陶瓷合成材料的輕質剎車盤優(yōu)勢大。

視野方面，巨大前擋風玻璃提供良好視野，內飾寬敞明亮像戰(zhàn)斗機駕駛艙，儀表板有可選背景的巨大轉速表，還能選碳纖維或鋁質中控面板，座椅支撐度和舒適度佳。

動力強勁，全新 V8 發(fā)動機排量增大，功率和扭矩提升，車重功率比優(yōu)化，0 至 100 公里/小時加速僅 4 秒，極速可達 315 公里/小時，大量移植 F1 賽車技術，如電子差速器 E-Diff 優(yōu)化牽引力控制，變速器換擋速度提高。

空氣動力性能出色，下壓力增加，高速更易控制，各方面部件重新設計，70%部件換新，車身更堅硬有韌性。

對 F430Spider 的動態(tài)特性與操控反應熟悉的話，會感受到其底盤平衡性與懸吊作動幾何調校出色，均衡配重與強勁動力讓過彎如行云流水，轉向利落、彎道操控穩(wěn)定，避震器忠實傳遞輪胎與路面互動狀態(tài)，車頭聽從方向盤指令，加速出彎輕松愉快。

被引導至發(fā)動機的氣流能提高功率及優(yōu)化變速箱和制動器冷卻，即使在繁重使用條件下也表現出眾。

空氣動力特征達到完美水平，與 360Modena 車型相比，下壓力提高 50%，提高車輛高速穩(wěn)定性和主動安全性。

外觀由賓尼法利納設計，靈感來源于車輛杰出技術和 F1 賽車，車身線條強健。

雖然如今地位略顯尷尬，但在法拉利歷史上有里程碑意義，是最后一款配備手動變速箱的中置發(fā)動機法拉利跑車，價格整體呈上漲趨勢。