GL8 油耗高在一定程度上不會(huì)太影響其市場(chǎng)銷(xiāo)量。

首先，GL8 商務(wù)定位精準(zhǔn)，同價(jià)位能與之競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型不多，像奧德賽雖然主打家用且全系混動(dòng)車(chē)型油耗低，但在整體行駛質(zhì)感、底盤(pán)懸架舒適度、隔音降噪水平以及空間表現(xiàn)上，與 GL8 不是一個(gè)檔次。

其次，GL8 座椅舒適，底盤(pán)柔韌，空間大，這對(duì)于注重舒適性和空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)極具吸引力。雖然實(shí)測(cè)百公里油耗 10.6 升，在同級(jí) MPV 中基本墊底，但其車(chē)身材料成本較高，研發(fā)成本已覆蓋，且性?xún)r(jià)比比本田 MPV 好很多。

再者，GL8 早期無(wú)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奠定了用戶(hù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了高銷(xiāo)量，不再只是商務(wù)接待專(zhuān)用車(chē)，也適合家庭使用。

如今 MPV 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌如騰勢(shì) D9、傳祺 M8 等崛起，豐田也將賽那國(guó)產(chǎn)并推出姊妹車(chē)型格瑞維亞來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。

但 GL8 形象如同當(dāng)年奧迪 A6，具有身份認(rèn)同，而且隨著二胎、三胎政策及自駕游的流行，MPV 車(chē)型走進(jìn)中產(chǎn)家庭，GL8 沉穩(wěn)的形象仍有市場(chǎng)。

總之，GL8 油耗高這一問(wèn)題雖存在，但綜合其優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求，對(duì)其銷(xiāo)量影響有限。