R1200RT 的操控性非常出色。

首先，寶馬所設(shè)計(jì)的水平對(duì)向發(fā)動(dòng)機(jī)造就了低重心，使得這部體型較大的車非常靈活。只要騎行者配合傾角做動(dòng)作，車就能跟隨腰部及手部的動(dòng)作走動(dòng)，再加上離合器及油門的配合，它就像 400 至 600 CC 級(jí)的街車般靈活，車架及懸掛系統(tǒng)給予的實(shí)在感很足。

而且，BMW 為 RT 賦予了全新的車架，比老款更靈動(dòng)、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，再加上更低的重心設(shè)計(jì)和良好的調(diào)校，過彎很容易，和水鳥的操控體驗(yàn)相差無幾，會(huì)讓人感覺車在幫助過彎。

R1200RT 是摩托車電子系統(tǒng)配置的集中展示，配備動(dòng)態(tài)懸架控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS 前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)、3 檔可調(diào)動(dòng)力模式等，其中先進(jìn)的動(dòng)態(tài)懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)能根據(jù)不同的車載，一鍵電子調(diào)節(jié)懸架，比如三種模式：單人、單人+行李、雙人，讓懸架永遠(yuǎn)保持最佳狀態(tài)以提供最佳操控性。

另外，避震可以軟硬調(diào)節(jié)，調(diào)到最軟的時(shí)候能去越野，過濾路上不平之處，運(yùn)動(dòng)模式則硬邦邦，方便壓彎。

總之，R1200RT 的操控性靈敏，對(duì)于這么大的車來說，能做到如此程度實(shí)屬不易。