凌晨 3 點(diǎn)仍在試駕 SU7，車輛的這些性能吸引了試駕者。

首先是造型設(shè)計(jì)，整車溜背轎跑式造型，車長近五米，軸距 3000mm，達(dá)到 C 級車標(biāo)準(zhǔn)，外觀大氣穩(wěn)重且有力量感。

內(nèi)飾方面，延續(xù)“無界”設(shè)計(jì)理念，一體化超寬中控屏與數(shù)字化儀表盤搭配好，車機(jī)屏 16.1 英寸 3k 分辨率，澎湃 os 系統(tǒng)操作流暢。

座椅舒適性不錯(cuò)，前后排承托性好，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翼氣囊充氣提供有效腰部支撐。

動(dòng)力性能強(qiáng)，四驅(qū) max 版百公里加速僅 5.28 秒，最高時(shí)速 210 公里每小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)版后驅(qū)車型動(dòng)力也能滿足日常，加速踏板響應(yīng)靈敏。

駕駛感受上，運(yùn)動(dòng)模式?jīng)_勁兒大，舒適模式也有往前竄的沖動(dòng)，加速踏板調(diào)得硬，能逐步了解加速效果。

操控方面，底盤扎實(shí)緊繃，懸掛支撐到位，快速過彎沒壓力。

智能方面，NOA 功能在高速路表現(xiàn)出色，能自主變道超車、從匝道并入主路、避讓大車等。

續(xù)航方面，Max 版達(dá) 800 公里，沒續(xù)航焦慮。HUD 抬頭顯示也讓人印象深。

總之，小米 SU7 這些出色的性能吸引了眾多試駕者，即便試駕排到凌晨也熱情不減。