問

TSI和DSG技術(shù)有何關(guān)聯(lián)？

TSI 和 DSG 技術(shù)是大眾汽車公司的重要技術(shù)，它們密切關(guān)聯(lián)。

TSI 是渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，在國外還有缸內(nèi)分層燃燒技術(shù)，國內(nèi)因油品取消了分層燃燒。它能提高燃油效率和動力輸出，避免傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)換擋時的動力中斷。

DSG 是有兩個離合器的變速器，一個負(fù)責(zé) 1、3、5 擋，另一個負(fù)責(zé) 2、4、6 擋。比如車在 3 擋時，另一個離合器能按車速提前進(jìn) 2 擋或 4 擋，換擋更快更平順，無動力流失，兼顧手動靈活和自動舒適，提供不間斷動力輸出。

2007 年大眾推出“TSI+DSG”黃金動力組合，讓大眾品牌在華銷量質(zhì)變。

TSI 約能節(jié)約 10%燃油，DSG 最大特點是雙離合器。這組合能讓車型發(fā)動機(jī)高動力輸出、低燃油消耗。

大眾汽車國產(chǎn)化搭載這系列發(fā)動機(jī)車型不斷提速，第六代高爾夫、速騰和邁騰等車型受用戶追捧。

TSI 和 DSG 都是德語縮寫，分別代表渦輪增壓和雙離合器。在實際應(yīng)用中常結(jié)合使用，實現(xiàn)強(qiáng)大動力和優(yōu)秀駕駛性能，在很多德國汽車品牌中廣泛應(yīng)用，也被其他地區(qū)汽車制造商采用。

總之，TSI 和 DSG 關(guān)聯(lián)緊密，共同提升汽車性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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