VVT 技術(shù)的工作原理主要包括三個過程：進(jìn)氣門和排氣門正時提前、進(jìn)氣門和排氣門正時延遲、進(jìn)氣門和排氣門正時保持。

當(dāng)需要進(jìn)氣門和排氣門正時提前時，電腦通過控制空比信號讓 VVT 電磁閥柱塞移動，打開主油道和提前油道之間的通道，同時關(guān)閉主油道與延遲油道的通道，機(jī)油進(jìn)入葉片左側(cè)油腔，右側(cè)油腔內(nèi)的機(jī)油流回油底殼，轉(zhuǎn)子葉片相對于定子右側(cè)移動，實現(xiàn)正時提前。

需要進(jìn)氣門和排氣門正時延遲時，電腦控制 VVT 電磁閥柱塞移動，打開主油道與延遲油道之間的通道，關(guān)閉主油道與提前油道的通道，機(jī)油進(jìn)入葉片右側(cè)油腔，左側(cè)油腔內(nèi)的機(jī)油流回油底殼，轉(zhuǎn)子葉片相對于定子左側(cè)移動，達(dá)到正時延遲。

當(dāng)發(fā)動機(jī)不需要進(jìn)氣門和排氣門正時提前或延遲時，電腦控制 VVT 電磁閥柱塞處于特定位置，提前油道和延遲油道同時關(guān)閉，葉片兩側(cè)油壓相同，定子和轉(zhuǎn)子同步運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣門和排氣門正時保持在一定角度。

VVT 系統(tǒng)的所有工作都依靠機(jī)油完成，為保證其及時準(zhǔn)確工作，油壓須在規(guī)定范圍內(nèi)，所以一般 VVT 發(fā)動機(jī)都有單獨的油路。

在四沖程發(fā)動機(jī)中，氣門的開閉與活塞運(yùn)動緊密相關(guān)，通過改變氣門開閉時刻能提高發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的性能，減少功率損失。

VVT 系統(tǒng)工作分為初始、解鎖和工作三個狀態(tài)。初始狀態(tài)是系統(tǒng)處于默認(rèn)設(shè)置準(zhǔn)備調(diào)整，解鎖狀態(tài)是根據(jù)實時數(shù)據(jù)調(diào)整氣門正時至最佳位置，工作狀態(tài)是氣門正時隨發(fā)動機(jī)運(yùn)行實時調(diào)整優(yōu)化性能。

當(dāng) VVT 系統(tǒng)出現(xiàn)問題，可通過診斷測試用電腦對系統(tǒng)元件測試檢查異常，在怠速時斷開和接通調(diào)節(jié)電磁閥觀察車輛是否抖動判斷系統(tǒng)工作是否正常，讀取故障碼分析可能故障原因，讀取傳感器波形判斷是傳感器還是其他部件問題。

VVT 技術(shù)能根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行情況調(diào)整進(jìn)氣和排氣量、氣門開合時間及角度，讓進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳值，提高燃燒效率，優(yōu)點眾多，如省油、功升比大、提高低速穩(wěn)定性和扭矩輸出、有助于提高功率、降低排放污染等。