奧迪 Q3 混動(dòng)在市場上具有較強(qiáng)的競爭力。

首先在平臺方面，基于大眾集團(tuán) MQB Evo 平臺打造，集成化程度高，能采用更多鋁合金零件實(shí)現(xiàn)輕量化，對電氣化兼容性好，為混動(dòng)系統(tǒng)提供良好基礎(chǔ)。

動(dòng)力上布局輕混和插混系統(tǒng)，1.5TFSI Evo 發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)有 48V 輕混支持，匹配 7 速 S-tronic 雙離合變速箱，插混版本有望與海外大眾途觀 eHybrid 車型共享，純電續(xù)航有望超 100km。

外觀采用最新家族式設(shè)計(jì)，棱角分明，前臉八邊形進(jìn)氣格柵配運(yùn)動(dòng)套件，車身側(cè)面線條流暢，車窗和車門有裝飾條，車尾造型層次感強(qiáng)，矩陣式 LED 尾燈視覺效果佳，整體動(dòng)感時(shí)尚有攻擊性。

內(nèi)飾科技感足配置豐富，標(biāo)配全液晶儀表、10.1 寸中控屏，頂配還有全液晶儀表盤和運(yùn)動(dòng)座椅。車內(nèi)空間寬敞，在同級中處于中上等，后排腿部空間不局促，天窗增加進(jìn)光度和視野，后備箱容積大且規(guī)整。

安全配置齊全，有全液晶儀表盤、車道保持、自動(dòng)泊車、陡坡緩降等。車身尺寸明顯加長，達(dá) 4.5 米左右，C 柱更寬大，改善了后排和后備廂空間。配置上預(yù)計(jì)配備全液晶儀表盤、智能互聯(lián)系統(tǒng)等。

如果定價(jià)在 25 - 30 萬元區(qū)間，除了寶馬 X1 等車型，在新能源陣營中也有一定競爭力。雖然在某些方面與對手相比優(yōu)勢不明顯，但奧迪的品牌力和德系質(zhì)感的操控品質(zhì)難以替代。