奧迪 QUATTRO 四驅(qū)系統(tǒng)與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，有著諸多不同。

奧迪 QUATTRO 早期采用純機(jī)械式的托森差速器，正常行駛時(shí)按 50:50 比例分配動(dòng)力給前后軸，車(chē)輪打滑能迅速將動(dòng)力給到抓地力好的車(chē)軸，響應(yīng)快速且可靠。

后來(lái)又有冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，加入電控技術(shù)，能更精確控制動(dòng)力分配，還能在路況好時(shí)切換成兩驅(qū)省油。

而寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認(rèn)動(dòng)力分配比例傾向后驅(qū)，約 40:60，車(chē)況變化時(shí)能在 0.1 秒左右快速改變前后軸動(dòng)力分配比例，理論上能在 0:100 到 100:0 間變化。

在性能側(cè)重點(diǎn)方面，奧迪更注重綜合行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性。奧迪 QUATTRO 系統(tǒng)的托森差速器以純機(jī)械形式在兩軸間傳遞力量，并結(jié)合 ESC 穩(wěn)定控制系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輪打滑情況讓每個(gè)車(chē)輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，打滑時(shí)中央差速器會(huì)轉(zhuǎn)移動(dòng)力，恢復(fù)正常后又恢復(fù)正常動(dòng)力分配。

寶馬四驅(qū)系統(tǒng) xDrive 則采用多片離合器系統(tǒng)。

奧迪 QUATTRO 的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)因復(fù)雜結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)，制造成本相對(duì)較高，普通四驅(qū)系統(tǒng)依賴(lài)簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)和低成本維持性能。

操控體驗(yàn)上，奧迪 QUATTRO 實(shí)時(shí)平衡前后軸驅(qū)動(dòng)力，各種路況下都有四驅(qū)性能，駕駛更穩(wěn)定，越野能力強(qiáng)。普通四驅(qū)系統(tǒng)需手動(dòng)切換模式，對(duì)前后軸動(dòng)力分配控制有限。

總之，奧迪 QUATTRO 四驅(qū)憑借高級(jí)技術(shù)和優(yōu)異性能，為駕駛者提供超越普通四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，駕駛體驗(yàn)和越野性能顯著提升。