奧迪純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表波動(dòng)較大，原因有不少。

電池成本是關(guān)鍵，電池用久了續(xù)航下降，成本又高，這直接影響車(chē)價(jià)。

技術(shù)研發(fā)投入大，為競(jìng)爭(zhēng)在研發(fā)和技術(shù)改造上使勁，成本就會(huì)加到車(chē)價(jià)里。

補(bǔ)貼政策一變，價(jià)格跟著動(dòng)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，別家出競(jìng)品，奧迪可能就降價(jià)來(lái)?yè)尶汀?/p>

庫(kù)存多了壓力大，就得降價(jià)促銷(xiāo)。

產(chǎn)品更新?lián)Q代，得清舊款庫(kù)存，價(jià)格也就低了。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，比如全球經(jīng)濟(jì)狀況影響制造商成本和需求，車(chē)價(jià)會(huì)變。

匯率波動(dòng)也有影響，進(jìn)口成本因匯率降了，車(chē)價(jià)可能就降。

像奧迪 RS e-tron GT 這種高性能車(chē)，原來(lái) 146.88 萬(wàn)元，后來(lái)降到 124.78 萬(wàn)元，降幅很大。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展快，政策支持、充電設(shè)施多、消費(fèi)者喜歡，自主品牌像特斯拉、蔚來(lái)、小鵬技術(shù)好價(jià)格還親民，奧迪就得降價(jià)來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力擴(kuò)大份額。

BBA 里寶馬、奔馳、奧迪新能源車(chē)型都有大幅優(yōu)惠，像奧迪 Q4 原價(jià) 31 萬(wàn)多，現(xiàn)不到 20 萬(wàn)。