北京限牌政策未來的發(fā)展趨勢(shì)備受關(guān)注。

目前來看，有一些積極的信號(hào)。比如 2024 年北京新能源車指標(biāo)增加 1 萬個(gè)，這反映出城市交通發(fā)展的新趨勢(shì)，也體現(xiàn)了對(duì)國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的積極響應(yīng)，契合綠色低碳發(fā)展目標(biāo)。

李彥宏預(yù)言 5 年內(nèi)北京等一線城市或不再需要汽車限牌限號(hào)。這基于智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，像百度推出的無人駕駛汽車，能通過傳感設(shè)備上傳路況信息并分析，讓車輛正常行駛。

智能交通系統(tǒng)是個(gè)復(fù)雜工程，包括道路基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通“智慧大腦”等。未來大約在 2030 年前后，北京有可能取消搖號(hào)限號(hào)，放開汽車限購。這一方面要看經(jīng)濟(jì)前景，另一方面那時(shí) 2010 年之前買車的人群基本退休，汽車需求會(huì)衰減，且 2010 年之后進(jìn)入社會(huì)的群體成為中堅(jiān)，掌握話語決策權(quán)。

如果取消限牌，城區(qū)內(nèi)停車費(fèi)可能大漲，還可能加收擁堵費(fèi)，這樣會(huì)增加開車成本，有些人可能會(huì)放棄開車。自動(dòng)駕駛成熟后，小型 7 座共享小巴可能成為主流，降低出行成本和時(shí)間。

現(xiàn)在北京的限牌政策很嚴(yán)格，燃油指標(biāo)中簽率低，新能源車只有純電車型能免費(fèi)獲得牌照。

總的來說，北京限牌政策未來有望逐漸放寬，朝著更智能、更綠色、更便捷的方向發(fā)展。