北汽新能源汽車爆炸不存在設(shè)計(jì)缺陷。

新能源汽車電池組充放電時(shí)產(chǎn)熱多，散熱若不及時(shí)會(huì)熱失控，常用液冷散熱，風(fēng)冷效果差，有的車企因補(bǔ)貼政策更新與新電池組研發(fā)測試時(shí)間不匹配，可能測試不足。

但北汽不是這樣，其在電池安全性方面做得很好，EC180 搭載的三元鋰電池經(jīng)七大極限測試無燃燒爆炸，而且產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)在結(jié)構(gòu)、選材、工藝等下了很多功夫，確定 16 種車身材料，高強(qiáng)鋼比例高，采用一體式車身結(jié)構(gòu)技術(shù)，能最大程度實(shí)現(xiàn)車身吸能區(qū)變形和塌陷。

北汽還采用高強(qiáng)度安全車身，高強(qiáng)度鋼材使用率超 53%，有吸能防撞前保險(xiǎn)杠，保證碰撞時(shí)乘客生存空間。

EC180 還通過多種惡劣環(huán)境考驗(yàn)，性能穩(wěn)定。

新能源汽車有報(bào)廢期限，和燃油車相同。

總之，北汽新能源汽車爆炸并非因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷。