比亞迪集團(tuán)的核心技術(shù)主要有以下幾種。

首先是刀片電池技術(shù)，它是基于方形鋁殼的長(zhǎng)電芯電池方案，正極用磷酸鐵鋰，負(fù)極用人造石墨。在結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)上全球首創(chuàng)，減薄電芯厚度，增大長(zhǎng)度，扁長(zhǎng)化及減薄設(shè)計(jì)。刀片電池包將電池陣列作骨架，用高性能膠黏劑粘合成整體，集成效率、強(qiáng)度和剛度超高，零部件數(shù)量減少 40%以上，VCTP 體積能量密度增加 50%以上，成本下降 30%以上。有單串、多車(chē)、多串方塊電池三類(lèi)，靈活性高，結(jié)構(gòu)可當(dāng)橫梁和縱梁，還增加蜂窩鋁板機(jī)構(gòu)，提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在安全、壽命、低溫、充電、功率及能量等關(guān)鍵性能指標(biāo)領(lǐng)先。

其次是 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，2008 年研發(fā)出第一代 DM 技術(shù)，之后不斷改進(jìn)，2021 年推出第四代 DM-i 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)插電式混動(dòng)新突破。虧電油耗百公里 3.8 升，油電綜合續(xù)航超 1200 公里，百公里加速 7 秒級(jí)別。其核心組件包括驍云插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 雙電機(jī)、專(zhuān)用刀片電池，還有整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池管理等控制系統(tǒng)。EHS 電混系統(tǒng)集成雙電控、雙電機(jī)和離合模塊。

此外，還有八合一電驅(qū)總成技術(shù)、CTB 電池車(chē)身一體化技術(shù)、e 平臺(tái) 3.0 技術(shù)、IGBT 技術(shù)等。

比亞迪在電池、汽車(chē)電控、能源儲(chǔ)存、光伏發(fā)電、IT 等多個(gè)領(lǐng)域都有核心技術(shù)，并不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。