標致 408 試駕的懸掛系統(tǒng)挺不錯的。

前懸掛采用麥弗遜獨立懸架，結構簡潔緊湊，體積小，不占發(fā)動機艙空間，適合橫向發(fā)動機車型，能為駕駛者提供出色的操控性和穩(wěn)定性。

后懸掛有扭力梁非獨立懸架和多連桿式獨立懸架兩種。扭力梁懸架結構緊湊，能有效利用空間，增加后排乘客腿部空間和行李廂容量。多連桿式獨立懸架則能進一步提升操控和舒適性能。

在實際試駕中，底盤調教扎實且運動，路面細小顛簸能很好化解，轉向系統(tǒng)靈活調校，操控感受良好。

底盤的設定明顯偏向運動，法國人對于“運動”的理解讓標致 408 的懸掛表現(xiàn)出色。懸掛既有軟性懸架保證舒適性，又能抑制側向滑動提升安全性和操控性。還有調節(jié)性減振器，能根據(jù)行駛狀態(tài)和路況調節(jié)阻尼力，讓懸掛舒適性和操控性都很棒。

而且空載時最小離地間隙 180mm，滿載在 140 - 150mm 之間，通過性不錯。底盤采用大量高強度鋼材，重量輕強度高，能降車身重量提燃油經(jīng)濟性，還有護板防護能防雜物進入。

總的來說，標致 408 的懸掛系統(tǒng)兼顧了操控、舒適和空間利用等多方面，值得一試。