插混車補(bǔ)貼對車企有不少影響。

對于像蔚來這樣的車企，推出“新年購新車”計(jì)劃，自掏腰包補(bǔ)平補(bǔ)貼差額，減少補(bǔ)貼退坡對消費(fèi)者的影響。

理想汽車作為插混車型的一種，因其車型特點(diǎn)，補(bǔ)貼因素對購車需求影響不大。

部分合資“油改電”插混車型因續(xù)航里程不足不再享受補(bǔ)貼，會有較大壓力。

像東風(fēng)嵐圖這類新推出的插混品牌，上市后也會受補(bǔ)貼下滑影響。

補(bǔ)貼退坡對國內(nèi)大部分新能源車企來講，NEDC 續(xù)航超過 400km 的產(chǎn)品能降低一定成本，插電混動(dòng)車型 NEDC 續(xù)航需大于 50km 有 0.68 萬元補(bǔ)貼。

但整體看，幾千元的補(bǔ)貼降幅不會明顯降低新能源車市場銷量，還有望倒逼車企增強(qiáng)車輛續(xù)航性能。

特斯拉已率先宣布提價(jià)，而多數(shù)車企暫未提價(jià)。像哪吒汽車未來不排除上調(diào)價(jià)格的可能。

卡羅拉插混版獲得補(bǔ)貼，因其品牌口碑和技術(shù)儲備優(yōu)勢，銷量不錯(cuò)。其采用先進(jìn)技術(shù)，強(qiáng)化了 EV 性能，綜合工況油耗低，車速表現(xiàn)較好。對國內(nèi)新能源汽車市場有一定沖擊，尤其在技術(shù)和品牌方面給其他車企帶來競爭壓力。

總之，補(bǔ)貼退坡對不同車企影響不同。純電動(dòng)新勢力車企和插電式混動(dòng)車企要想未來勝出，不能依賴補(bǔ)貼，得靠提升產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，如三電控制、打造生態(tài)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等。