2020 年純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策對(duì)市場(chǎng)的影響是多方面的。

首先，補(bǔ)貼政策給承受市場(chǎng)下行壓力的新能源汽車行業(yè)帶來重大利好，提振了車企信心，有效降低了原定 2020 年退出后短期銷量大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，讓產(chǎn)業(yè)鏈盈利增長(zhǎng)的穩(wěn)定性及確定性進(jìn)一步提升。

其次，補(bǔ)貼政策限制乘用車的單車補(bǔ)貼價(jià)格為 30 萬元，卻對(duì)換電模式“開綠燈”，這鼓舞了蔚來汽車和北汽新能源等采用換電模式的車企，引發(fā)了對(duì)換電模式能否再次“火”起來的關(guān)注。純電動(dòng)車型續(xù)航里程門檻從 250km 提高至 300km，補(bǔ)貼金額降低 10%，影響了部分車型。

再者，受新冠疫情影響，2020 年 1 - 2 月新能源汽車產(chǎn)銷同比下滑幅度較大，3 月雖疫情得以控制但消費(fèi)復(fù)蘇較慢，仍有較大負(fù)面影響。不過 4 月后逐步恢復(fù)，隨著優(yōu)質(zhì)新車型上市、地方政策加碼、前期推遲的需求重新啟動(dòng)，市場(chǎng)將重回增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量有望達(dá) 140 萬輛，同比增長(zhǎng) 16.1%。

另外，政策的利好與穩(wěn)定，很大程度上推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)平穩(wěn)完成從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的過渡。在技術(shù)尚不足以完全支撐企業(yè)消化補(bǔ)貼退坡后的巨大壓力下，補(bǔ)貼不能立刻完全退出，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)“扶上馬、送一程”，同時(shí)要鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，工信部副部長(zhǎng)表示新能源車補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)影響是暫時(shí)的，政府已明確將新能源汽車補(bǔ)貼和購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延期兩年，還組織開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，這些舉措將進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。