電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力和傳統(tǒng)燃油車(chē)動(dòng)力區(qū)別很大。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力來(lái)自電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，低速甚至零轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，轉(zhuǎn)速范圍廣，熱效率能超 90%，起步加速超快。

傳統(tǒng)燃油車(chē)動(dòng)力源于發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，化學(xué)能轉(zhuǎn)化，熱效率最多 43%，還得克服零件摩擦力，低速輸出扭矩和功率小，加速就慢。

極速上，電動(dòng)汽車(chē)有劣勢(shì)，高速行駛時(shí)持續(xù)大功率輸出，電池和電機(jī)發(fā)熱影響性能，內(nèi)燃機(jī)高轉(zhuǎn)速能持續(xù)高功率，靠散熱系統(tǒng)穩(wěn)溫度。

制動(dòng)和操控上，電動(dòng)汽車(chē)有優(yōu)勢(shì)，電機(jī)逆向能提供制動(dòng)力，電池在底部整車(chē)重心低。

傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和震動(dòng)有感官刺激和樂(lè)趣，續(xù)航里程長(zhǎng)，加油快。

傳動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)身結(jié)構(gòu)及外觀差不多，但動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同。

純電動(dòng)汽車(chē)靠車(chē)載電源，用動(dòng)力電機(jī)替內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓大電流作動(dòng)力系統(tǒng)，傳統(tǒng)車(chē)多低壓弱電系統(tǒng)。

純電動(dòng)汽車(chē)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和電控系統(tǒng)等高壓電器，工作原理是蓄電池到電流再到電力調(diào)節(jié)器、電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，最后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)速度 0 能輸出最大扭矩，大多只裝一檔變速箱，燃油車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)要多檔變速箱。

動(dòng)力輸出上，電動(dòng)力起步和加速優(yōu)勢(shì)大，瞬間強(qiáng)大扭矩，燃油動(dòng)力要高轉(zhuǎn)速達(dá)最大扭矩，所以電動(dòng)力提速快。

行駛里程上，燃油車(chē)?yán)m(xù)航長(zhǎng)，加油便捷快，電車(chē)?yán)m(xù)航短，充電長(zhǎng)，偏遠(yuǎn)地區(qū)充電設(shè)施不完善。

技術(shù)上，燃油車(chē)成熟穩(wěn)定，修理維護(hù)成本低，備件好找；電車(chē)技術(shù)還在更新。

能源消耗上，電車(chē)使用成本低，電費(fèi)和保養(yǎng)便宜；燃油車(chē)使用成本高。

環(huán)保上，電車(chē)零排放，燃油車(chē)排二氧化碳。

高速行駛能力，燃油車(chē)速度更高，電車(chē)相對(duì)弱。

變速箱方面，燃油車(chē)成熟，電車(chē)多單速或固定齒比，多級(jí)研制難。

電動(dòng)力車(chē)智能化高，燃油車(chē)智能化低。

購(gòu)車(chē)成本上，國(guó)家扶持，電車(chē)相對(duì)便宜。

同一個(gè)車(chē)型不同動(dòng)力能看出差異，類(lèi)似車(chē)型電動(dòng)版比燃油版動(dòng)力強(qiáng)、功率高、馬力大。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用 15 分鐘功率標(biāo)記法，電動(dòng)車(chē)電機(jī)實(shí)際功率小于標(biāo)稱(chēng)功率。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)功率高，內(nèi)燃機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間大功率工作，電機(jī)實(shí)際功率小，受電池容量限制，不能長(zhǎng)時(shí)間大功率，但能滿(mǎn)足汽車(chē)動(dòng)力需求，電機(jī)低速大扭矩，轉(zhuǎn)動(dòng)就最大扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)要轉(zhuǎn)速支撐才有最大扭矩，加速前半段，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力性能好。