豐田漢蘭達(dá)的爬坡角度極限在 33°左右，在同級車型中屬中上水準(zhǔn)。

其四驅(qū)系統(tǒng)采用電控適時四驅(qū)系統(tǒng)，在低速行駛時會根據(jù)路況和車輪附著力情況自動分配動力。

2.0L 渦輪增壓發(fā)動機最大功率 162kW，峰值扭矩 350N·m，動力數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動機中排名中上游，最大牽引力為 1432kg。

正常情況下漢蘭達(dá)能上坡，但要注意 2.7L 的漢蘭達(dá)由于是前輪驅(qū)動且車身重，超過 20 度的坡可能有困難。

要提高漢蘭達(dá)爬坡能力，可選擇合適駕駛模式，如爬坡時選運動模式或雪地模式，能提高發(fā)動機扭矩輸出，增強四驅(qū)效果。提前減速用發(fā)動機制動控制車速，避免爬坡時頻繁換擋。還要選合適路線，挑坡度小、路面好的，別選陡峭崎嶇路段。

15 款漢蘭達(dá)在 30 度的坡度上表現(xiàn)良好能輕松通過測試，但 35 度坡度時，中控屏幕不顯示全景影像，車輪在中段會出現(xiàn)打滑，缺乏附著力導(dǎo)致測試失敗。

總之，漢蘭達(dá)在爬坡方面有不錯表現(xiàn)，但極端情況下爬坡能力會受限制，消費者購車要根據(jù)實際需求和使用場景選擇。