豐田所指的過早放棄燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，目前來看計(jì)劃是在 2025 年告別傳統(tǒng)燃油汽車，之后推出的每一臺(tái)車都會(huì)搭載電動(dòng)系統(tǒng)，最起碼也是混動(dòng)。

但這一計(jì)劃也存在變數(shù)，比如豐田首席科學(xué)家吉爾·普拉特就呼吁不要過快過渡到純電動(dòng)車，認(rèn)為向電動(dòng)汽車的過渡所需時(shí)間比預(yù)期長，采用混合動(dòng)力和替代燃料多管齊下的方法對環(huán)境和汽車行業(yè)更好。因?yàn)殡姵夭牧稀⒌V山、可再生能源發(fā)電設(shè)施、輸電線路和季節(jié)性儲(chǔ)能設(shè)施等擴(kuò)大規(guī)模需要幾十年時(shí)間。

豐田之前的負(fù)責(zé)人豐田章男也曾表示過電動(dòng)汽車被過度炒作，倡導(dǎo)者未考慮發(fā)電過程的碳排放及轉(zhuǎn)型成本。這或許也是豐田在燃油車轉(zhuǎn)型問題上態(tài)度謹(jǐn)慎的原因之一。

同時(shí)，豐田的銷量和業(yè)績表現(xiàn)也對其決策產(chǎn)生影響。今年一季度在中國市場銷量下降，2022 財(cái)年凈利潤下滑。

與其他車企巨頭相比，大眾決定在 2030 年之后徹底停產(chǎn)燃油車，奧迪計(jì)劃從 2026 年起只推出純電動(dòng)汽車，通用將在 2035 年前放棄內(nèi)燃機(jī)汽車，寶馬預(yù)計(jì)到 2030 年將碳排放量降低至少三分之一，奔馳預(yù)計(jì)到 2039 年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

總之，豐田對于放棄燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)雖有初步計(jì)劃，但受多種因素影響，存在不確定性。