工信部對于新能源車補貼車型的續(xù)航要求是這樣的。

純電動汽車方面，續(xù)航里程小于 150 公里的沒有補貼。續(xù)航里程大于等于 150 公里小于 200 公里的補貼 1.5 萬元。大于等于 200 公里小于 250 公里的補貼 2.4 萬元。大于等于 250 公里小于 300 公里的補貼 3.4 萬元。大于等于 300 公里小于 400 公里補貼 4.5 萬元。大于等于 400 公里補貼 5 萬元。

插電式混合動力汽車，純電狀態(tài)下續(xù)航里程大于等于 50 公里補貼 2.2 萬元。

需要注意的是，補貼標準可不是只看續(xù)航里程。電池能量密度也很重要，比如小于 105wh/kg 沒有補貼，大于等于 105wh/kg 小于 120wh/kg 按 0.6 倍補貼，大于等于 120wh/kg 小于 140wh/kg 按 1 倍補貼，大于等于 140wh/kg 小于 160wh/kg 按 1.1 倍補貼，大于等于 160wh/kg 按 1.2 倍補貼。

還有車輛能耗系數(shù)也會影響最終補貼金額。另外，純電動乘用車增加了能量密度要求，不能低于 90WH/KG，還增加了最高時速要求，30 分鐘內(nèi)最高時速不低于 100km/h，而且根據(jù)汽車的服務(wù)質(zhì)量對每百公里耗電量也有要求。插電式混合動力汽車要求續(xù)航里程不低于 50KM 補貼 2.2 萬元，當續(xù)航里程大于 80KM 時，純電行駛百公里電耗與純電動乘用車技術(shù)要求相近。

總之，工信部對于新能源車補貼車型的續(xù)航要求以及相關(guān)規(guī)定是比較明確和嚴格的，這也是為了推動新能源汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。