未來購新能源車補貼整體呈退坡趨勢。

2023 年購置補貼政策已終止，但仍可享受免征購置稅優(yōu)惠，車輛購置稅減免政策延長至 2027 年 12 月 31 日。

2024 年至 2025 年，購置日期在相應(yīng)期間且開票價在 39 萬元及以下的新能源車輛，可享受購置稅全免；開票價在 39 萬元以上的車型，征收超過 39 萬元以上部分的購置稅。

公共領(lǐng)域和非公共領(lǐng)域的補貼政策不同，公共領(lǐng)域的新能源乘用車補貼在某些年份維持或增加，非公共領(lǐng)域則逐漸退坡。

補貼標準加入了對能耗水平的考核，具有較高能量密度的電池系統(tǒng)更受青睞，電控系統(tǒng)和輕量化技術(shù)的重要性增加。

新能源車試驗標準由 NEDC 向 WTLC 轉(zhuǎn)換，被主管部門責令召回的車型，視程度可能會被暫?；蛉∠扑]車型目錄、暫緩或取消財政補貼等。

不久前，財政部公布 2025 年的新能源汽車補貼計劃，北京補貼金額高達 12.13 億元，上海和江蘇分別拿到 9.25 億和 8 億。

日前，財政部發(fā)布通知，2025 年節(jié)能減排補助資金預算超過 98.85 億元，清潔能源發(fā)展專項資金預算達 31.85 億元，總額超 130 億元的資金預算給汽車消費市場注入信心，有助于新能源車消費增長。

發(fā)改委規(guī)定購買新能源乘用車補貼提高到 2 萬元。

對于車企來說，補貼能讓其加大研發(fā)力度，推出更多更好的新能源車型，消費者也能享受到更實惠的價格和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。