購新能源汽車補貼政策會有變動。

自 2022 年 12 月 31 日起，上牌的新車不再享有國家財政補貼，購車成本上升。

純電動乘用車方面，續(xù)航 300 公里以下車型不再補貼，300 - 400 公里車型補貼額度降低 5400 元。插電混動車型補貼額度降至 4800 元。公交、客運、出租車等領(lǐng)域車輛補貼也有退坡，但購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)。

2021 年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 20%，非公共領(lǐng)域乘用車板塊退坡，公共領(lǐng)域的新能源乘用車補貼維持原有水平。試驗標(biāo)準(zhǔn)由 NEDC 向 WTLC 轉(zhuǎn)換，被主管部門責(zé)令召回的車型視程度暫?；蛉∠a貼。

對于公共領(lǐng)域車輛，2021 年補貼政策比較利好，如插混車型單車補貼增加 500 元。

2022 年，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，城市公交等領(lǐng)域符合要求車輛補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡 20%。

此外，以舊換新購買新能源乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)提高，如上海對個人消費者以舊換新購買新能源乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)提高至 1.5 萬元。

雖然補貼有變動，但隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟，生產(chǎn)成本逐步下降，市場競爭激烈，車企降低成本惠及消費者，政府也在研究推出更多間接激勵措施，如免征購置稅等，降低使用成本。同時，新政策注重車主后續(xù)權(quán)益保障，加強售后服務(wù)監(jiān)管，建立健全電池回收利用體系，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。