廣汽在回應 1000 公里續(xù)航質疑時提到了不少技術細節(jié)。

首先是石墨烯基電池超級快充技術和硅負極電池技術，這兩種是不同的電池技術，分別解決“充電速度慢”和“續(xù)航里程短”的痛點，分別搭載在 AION V 和 AION LX 車型上。

石墨烯基快充技術能實現(xiàn) 8 分鐘充電 80%，預計今年 9 月在 AION V 上投產(chǎn)。

硅負極技術應用于 AION LX 可實現(xiàn) 1000 公里續(xù)航，也會在今年內投產(chǎn)。

廣汽強調不能把技術問題和推廣運營問題混為一談，目前電池能承受 8 分鐘充滿 1000 公里，但要解決充電樁的問題，過去即便有充電樁，電池也無法承受。

新能源汽車的安全主要體現(xiàn)在電池技術上，這是未來車企重點攻關領域。

充電便利性是當前迫切需解決的“痛點”，靠商業(yè)模式解決并非長久之計，期望國家政策引導解決。

廣汽埃安發(fā)布的官方海報稱，搭載石墨烯基超級快充電池的車型 8 分鐘可充電 80%，NEDC 續(xù)航里程達 1000 公里。

總之，廣汽的這些技術細節(jié)展示了其在新能源汽車電池領域的探索和突破。