主動安全系統(tǒng)與自動駕駛技術(shù)相結(jié)合，關(guān)鍵在于多種技術(shù)的協(xié)同運作。

首先是線控制動系統(tǒng)，它是實現(xiàn)自動駕駛的核心。像線控氣壓制動系統(tǒng)，目前主要分為電子制動控制系統(tǒng)和集成電子制動系統(tǒng)，在商用車領(lǐng)域應(yīng)用較多，不同架構(gòu)有不同的特點和適用場景。

線控液壓制動系統(tǒng)，其技術(shù)路線為電子液壓線控系統(tǒng)，有 Two-Box 和 One-Box 兩種技術(shù)方案，One-Box 集成度高、成本低且功能強大。電子機械制動系統(tǒng)則對應(yīng)完全電控階段，能實現(xiàn)更多功能，但受限于電機可靠性等因素尚未批量應(yīng)用。全球乘用車主要的線控制動系統(tǒng)供應(yīng)商有博世、大陸、采埃孚等。

自動駕駛發(fā)展處于特定條件自動駕駛階段，高階自動駕駛法規(guī)逐步落地促使線控制動加速滲透。線控制動具有剎車反應(yīng)時間短、支持能量回收、可配置冗余機制提高安全性能等優(yōu)點。

此外，不同技術(shù)主體在智能底盤的技術(shù)創(chuàng)新中競爭激烈，線控制動系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)明確，預(yù)計 2025 年實現(xiàn)批量應(yīng)用。

主動安全系統(tǒng)方面，像別克的主動安全系統(tǒng)就包含自適應(yīng)巡航、盲區(qū)預(yù)警、車道保持、預(yù)碰撞等功能。其中，自適應(yīng)巡航在高速行車時反應(yīng)迅速；盲區(qū)預(yù)警逐漸普及；車道保持功能在較高速度有效，能自動修正方向盤；預(yù)碰撞功能加入行人識別，采用攝像頭與長距雷達(dá)協(xié)同工作模式，表現(xiàn)出色。

通用汽車在推進(jìn)自動駕駛和主動安全技術(shù)方面，認(rèn)為自動駕駛能提升交通安全性和可達(dá)性。未來自動出行面臨的最大挑戰(zhàn)是讓所有系統(tǒng)無縫協(xié)同工作，通用汽車選擇?？怂箍档募夹g(shù)，致力于開發(fā)先進(jìn)的通行解決方案。超級巡航將多種功能結(jié)合，為用戶提供便利。

未來汽車的車載安全系統(tǒng)升級體現(xiàn)在主動安全與被動安全的雙重保障。主動安全技術(shù)借助人工智能、傳感器、V2X 通信等不斷升級，能實時監(jiān)測交通環(huán)境并自動執(zhí)行動作。被動安全技術(shù)不斷創(chuàng)新，如應(yīng)用先進(jìn)材料的高強度車身和智能安全帶、安全氣囊等。

未來汽車安全系統(tǒng)將呈現(xiàn)智能化和集成化趨勢，兼顧人性化和社會責(zé)任。沃爾沃 XC60 屬于 SAE Level 2 級別自動駕駛，配備前視攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等傳感器。其 City Safety 系統(tǒng)包含盲區(qū)來車智能避讓、對向車輛智能避讓、緊急避讓輔助等功能，能在極端危險情況下介入車輛控制，保障安全。