國家汽車政策對汽車進(jìn)口的影響很大。

先說關(guān)稅，它可是個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)杠桿。入世后，我國逐步降低關(guān)稅，這就讓進(jìn)口汽車市場有了新變化，比如市場呈現(xiàn)高檔化和大排量化趨勢。

理論上，降低進(jìn)口關(guān)稅雖會有生產(chǎn)效應(yīng)損失，但消費(fèi)效應(yīng)增加，綜合起來貿(mào)易效應(yīng)會讓汽車進(jìn)口量增多。用多元結(jié)構(gòu)時(shí)間序列模型測算發(fā)現(xiàn)，關(guān)稅政策對進(jìn)口汽車市場有影響，能一定程度預(yù)測進(jìn)口汽車數(shù)量，而且關(guān)稅降低不會讓進(jìn)口車價(jià)格大幅下降，也不會讓市場震蕩太大。

再看國六政策，這對平行進(jìn)口車也有影響。國六實(shí)施后，平行進(jìn)口車能不能賣得看區(qū)域。像在某些重點(diǎn)區(qū)域，如果當(dāng)?shù)丨h(huán)保廳規(guī)定 7 月 1 日起銷售的車要符合國六標(biāo)準(zhǔn)，那就可能暫時(shí)告別平行進(jìn)口車。但不在重點(diǎn)區(qū)域且本地環(huán)保部門沒發(fā)通知的，就暫時(shí)不受影響。

還有 2018 年 7 月 1 日起，汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅降低，不少車企都跟著降價(jià)，比如奔馳、雷克薩斯、沃爾沃等，有的還明確了降價(jià)車型和幅度。像特斯拉車型在華銷售全面降價(jià)，幅度最高達(dá) 9 萬元。

總之，國家的汽車政策通過關(guān)稅調(diào)整、排放標(biāo)準(zhǔn)變化等，在不同方面影響著汽車進(jìn)口。