哈弗 H6 Coupe 的動力系統(tǒng)可靠性很高。

它搭載的 1.5GDIT 渦輪直噴增壓發(fā)動機最大功率為 124 千瓦，最大扭矩 285 牛米。這款發(fā)動機擁有國內自主開發(fā)的 CVVL 連續(xù)可變氣門升程技術，能改善燃油霧化，提高燃燒效率，還能降低油耗和排放。350bar 燃油噴射系統(tǒng)包括頂置缸內直噴、雙 VVT、第二代連續(xù)可變氣門升程以及 GDI 智能啟停等技術，能讓零部件內部摩擦損失小，降低噪音。

與之匹配的是七擋濕式雙離合變速器，換擋平順、穩(wěn)定性高。在駕駛過程中升檔積極能省油，并促進 NVH 效果。運動模式下激進駕駛時，變速器能適時降檔，對駕駛者踩踏油門的反饋很到位。而且這套動力總成是長城品牌自主研發(fā)的，技術含量高。不僅能滿足日常駕駛需求，還能在需要時提供充沛的動力輸出，在同級別車型中具有很強的競爭力。

其高效運轉區(qū)間鎖定在 5600 至 6000 轉/分鐘，扭矩峰值在 1800 至 4400 轉/分鐘之間。采用了先進的多點電噴技術，并搭配鋁合金材質的缸蓋和缸體，確保發(fā)動機的耐用性和輕量化。與之匹配的是六速手動或七速雙離合變速器，雙離合變速器憑借快速換擋和高傳動效率，與渦輪增壓發(fā)動機完美協(xié)作，帶來流暢的動力傳遞。

在實際駕駛體驗中，展現(xiàn)出穩(wěn)定且線性的動力輸出，無論是日常駕駛的舒適性，還是極限駕駛時的操控性，都達到了極高的標準。油門響應輕快，起步強勁。

在懸架系統(tǒng)上，采用前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架，保證了行駛的穩(wěn)定性和舒適性。場地試駕中，展現(xiàn)出極高的操控極限，無論是高速過彎還是變線，都能提供強大的支撐，同時在處理顛簸路面時，既保證了駕駛者的掌控感，又兼顧了乘客的舒適性。