四家車企的員工安置方式各有不同。

廣汽三菱由于經(jīng)營壓力進行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化，由人事部門牽頭、各部門協(xié)同處理安置方案。6 月進入臨時停產(chǎn)階段，仍未復(fù)產(chǎn)。廣汽三菱提供了三種員工補償方案，部分員工轉(zhuǎn)簽廣汽埃安，僅 1/3 員工成功轉(zhuǎn)簽，其余面臨失業(yè)、再就業(yè)難題。

華晨集團的員工安置方案初稿曝光，涉及在冊員工和離退休人員。根據(jù)業(yè)務(wù)需求區(qū)分非必要留崗員工與必要留崗員工，非必要留崗員工依法解除勞動合同，必要留崗員工完成工作任務(wù)后解除，且有明確的安置程序和時間計劃。

一汽夏利職代會審議員工勞動關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案，方案最終表決通過，意味著與鐵物股份的重大資產(chǎn)重組獲得實質(zhì)性進展。

東風(fēng)雷諾方面，東風(fēng)公司全面接盤重組，1600 多名員工將得到妥善安置，安置方向包括處理遺留問題留用、開展新業(yè)務(wù)留用、依法協(xié)商解除勞動合同。對于 200 多家經(jīng)銷商，可按市場化選擇原則進入東風(fēng)銷售網(wǎng)絡(luò)體系，部分可繼續(xù)從事雷諾品牌售后服務(wù)業(yè)務(wù)。