杭州特斯拉疑剎車失靈撞墻是可以通過(guò)技術(shù)檢測(cè)來(lái)確定原因的。

特斯拉售后表示剎車沒(méi)有失靈，可能是路面濕滑、車速過(guò)快所致。

不過(guò)此前也有類似情況，特斯拉曾承認(rèn)剎車助力系統(tǒng)存在問(wèn)題，比如“剎車腳感變硬”“踩不下去”等，可能是剎車助力系統(tǒng)“沒(méi)有工作”。

5 月 14 日晚，杭州特斯拉西溪服務(wù)中心會(huì)帶團(tuán)隊(duì)到事發(fā)小區(qū)車庫(kù)進(jìn)行模擬測(cè)試。

從已知信息看，事故發(fā)生后，特斯拉對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查，未發(fā)現(xiàn)任何異常。車輛制動(dòng)前速度為 30.56km/h，駕駛員先后兩次踩下制動(dòng)踏板，碰撞前車速降低為 6.72km/h，制動(dòng)過(guò)程中 ABS 正常啟動(dòng)。

這一系列數(shù)據(jù)和檢測(cè)結(jié)果，能為判斷剎車是否失靈提供重要依據(jù)。

當(dāng)然，最終結(jié)論還需等待進(jìn)一步的技術(shù)檢測(cè)和綜合分析。但可以明確的是，通過(guò)專業(yè)的技術(shù)手段，包括對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)檢查、對(duì)行車數(shù)據(jù)的分析、模擬事故場(chǎng)景的測(cè)試等，是能夠確定杭州這起特斯拉疑似剎車失靈撞墻事故的真正原因的。

對(duì)于車主和公眾來(lái)說(shuō)，技術(shù)檢測(cè)的公正性和準(zhǔn)確性至關(guān)重要，特斯拉也應(yīng)持續(xù)與車主保持緊密溝通，協(xié)助處理好事故的后續(xù)事宜。