紅旗無人駕駛汽車與其他品牌無人駕駛汽車相比，優(yōu)勢明顯。

紅旗從 2003 年就開始研究自動駕駛技術(shù)，是國內(nèi)早期探索者，積累了豐富經(jīng)驗和技術(shù)實力。

早在 2011 年 7 月 14 日，國防科技大學自主研發(fā)的紅旗 HQ3 無人車就完成了從長沙到武漢的高速全程無人駕駛實驗，實現(xiàn) 67 次自主超車，在復雜天氣下能依靠自身傳感器識別道路標線。

紅旗 L4 級自動駕駛成績斐然，其第三代 L4 級 Robotaxi 是國內(nèi)主機廠中唯一獲北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試許可的企業(yè)，已完成 10 萬公里以上公開道路測試。

紅旗 EHS9 具備智能駕駛亮點，無人駕駛功能在停車位到車主身邊的通勤距離發(fā)揮作用，支持無線充電和自動泊車，車內(nèi)三塊屏幕操作便利。

紅旗 H9 搭載 L2.5 級自動駕駛系統(tǒng)，配備多個攝像頭和雷達，具備 19 項輔助駕駛功能，還有 WHUD 抬頭顯示系統(tǒng)。

紅旗二代智能小巴也表現(xiàn)出色。

在定位技術(shù)方面，紅旗成熟運用 GNSS 定位技術(shù)，加入 RTK 實現(xiàn) 5 厘米級精度定位，還獨創(chuàng)五源融合高精定位技術(shù)架構(gòu)，確保定位穩(wěn)定。

紅旗的自動駕駛系統(tǒng)像智能章魚，攝像頭、激光雷達、慣性測量單元和高精地圖等多者結(jié)合，敏銳判斷路況。

紅旗還有兩大殺手锏，一是建立多重冗余的系統(tǒng)架構(gòu)，包括控制器冗余、制動冗余、電源冗余等，二是構(gòu)筑高防護等級的立體安全體系。

此外，紅旗還與千尋位置合作，提供高精度定位服務，實現(xiàn)車道級定位。

相比其他品牌，紅旗自動駕駛技術(shù)起步早，經(jīng)驗豐富，技術(shù)全面且安全可靠，在多個車型上都有出色表現(xiàn)