機(jī)械增壓和渦輪增壓在高原環(huán)境下的表現(xiàn)有明顯不同。

機(jī)械增壓在高原地區(qū)相對(duì)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤(pán)連接，只要引擎運(yùn)轉(zhuǎn)，就能帶來(lái)較大且線性的壓力，不會(huì)因氧氣含量減少而出現(xiàn)輸入問(wèn)題，動(dòng)力更充足。

渦輪增壓則通過(guò)各類傳感器和油門共同作用，渦輪介入存在一定延遲感。在高原這種氧氣含量低的環(huán)境，渦輪增壓因廢氣減少導(dǎo)致動(dòng)力較弱。

如果拿大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)比較，在高原地區(qū)，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失相對(duì)較少，運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢。但機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在相同容積的氣缸中塞入的混合氣更多，理論上性能更好。

不過(guò)，在像西藏這種環(huán)境惡劣、油品和維修條件差的地方，大排量自吸耐用的車型如豐田陸地巡洋艦和普拉多往往更適合，更耐用。假設(shè)排量相似，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失比渦輪增壓大。而且渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)通常在 2000 轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)出滿扭矩，過(guò)彎時(shí)爆發(fā)力更強(qiáng)。

所以，如果追求高原環(huán)境下更穩(wěn)定且充足的動(dòng)力，機(jī)械增壓是較好的選擇；如果考慮耐用和維修便利，大排量自吸可能更合適；要是注重低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩爆發(fā)，渦輪增壓有一定優(yōu)勢(shì)。