比亞迪對于吉利高管的回應主要集中在價格戰(zhàn)和車輛技術等方面。

在價格方面，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛認為，原材料大幅下降，車企原材料成本降低但產品定價未體現是對消費者不道德。過去因補貼退坡、電池原材料漲價，車企上調售價，如今情況變化，電池級碳酸鋰價格從最高 60 萬元/噸大幅下降至 10 萬元/噸左右，降幅超 80%，價格應有所下調。比亞迪率先在行業(yè)內更換車載啟動電池材料，將插電混動汽車的鉛酸電池更換為 12V 磷酸鐵鋰啟動電池，增加整車制造成本，但對消費者負責，不偷工減料。李云飛呼吁價格內卷要量力而行，需良性健康競爭。

對于吉利高管稱秦 L 低油耗有“貓膩”，比亞迪高管楊冬生回應，NEDC 工況平均時速更接近老百姓實際用車工況，比 WLTC 工況更科學接地氣。比亞迪認為價格戰(zhàn)要能跟就跟，不能跟就過，推出下一期產品，強調市場競爭根本是卷技術，好技術、好價格、好產品才能讓消費者受益，贏得市場。