英菲尼迪 EX37 的動力性能在同級別車中處于頂尖水平。

它的最大輸出功率高達(dá) 258kW，最大扭矩為 361Nm，換算成馬力為 346hp。

這一動力水平幾乎與保時捷 911 的 3.4 升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)相當(dāng)，達(dá)到了入門級超跑的水準(zhǔn)。

高性能版本的 VQ37HR 發(fā)動機(jī)替代了之前的機(jī)型，排量僅增加 0.2 升，動力卻從 234kW 大幅提升至 258kW。

其最大功率和最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速分別提高到 7000rpm 和 5200rpm，在 7 速自動變速器的協(xié)助下，0-100km/h 加速邁入 6 秒俱樂部。

VQ37HR 發(fā)動機(jī)是英菲尼迪家族眾多運(yùn)動特質(zhì)車型采用的明星發(fā)動機(jī)，包括 G37、M37、FX37 等。

在與同級別車型的對比中，EX37 動力優(yōu)勢明顯。

例如在與奧迪 Q5 3.2 S-Line、寶馬 X6 35i 以及保時捷卡宴 3.6 V6 型號的對決中，EX37 的 0-400 米加速成績優(yōu)秀，用時明顯短于對手。

新發(fā)動機(jī)還增加了 VVEL 可變氣門升程技術(shù)，能更好地提升燃油效率。

EX 車型低矮的身姿為操控性能埋下伏筆，其采用的 FM 平臺為前置后驅(qū)底盤布局，發(fā)動機(jī)位于前軸之后，力圖營造 50:50 的車身重量分配。

裝備的 ATTESA E-TS AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)，能在極端狀況或濕滑路面讓前輪獲得 50%的牽引力，使車輛始終保持可控狀態(tài)。

此外，所裝備的大尺寸輪胎規(guī)格為 225/55 R18，強(qiáng)化了車身外觀的視覺效果。