極氪001的操控性堪稱一流。

動力性能方面，其零百加速僅需3.8秒，動力強勁，加速推背感強烈，多次全油門加速也無明顯衰減。雙電機四驅(qū)版最大功率544馬力，最大扭矩686?！っ祝幢闼俣瘸?20km/h也不見動力衰減。電機布局有后置和前置+后置兩種版本，后置版車型最大功率200kW、最大扭矩343N·m，前置+后置版車型總功率可達400kW，最大扭矩686N·m。加速體感狂暴又不失儒雅，與Model 3相比，極氪001的快更顯均衡，頻繁挑逗電門后座也不易暈眩。

轉(zhuǎn)向方面，極氪001很靈活，車長近5米、車寬近2米、體重超2.2噸，但在連續(xù)回頭彎道中十分靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾能積極跟隨車頭動向，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛起來不笨重。

底盤素質(zhì)優(yōu)秀，采用前雙叉臂、后多連桿式的雙獨立懸架，全鋁材質(zhì)更輕量化，能很好地化解道路振動，過濾顛簸路段的晃動，提供舒適又高級的駕駛感受。雙腔空懸+CDC的組合讓其有奔馳S級的行政舒適感和保時捷的操控性，標準模式舒適，運動模式緊繃，還能DIY調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動力轉(zhuǎn)向，可玩性高。

駕駛模式多樣，有7種模式可供選擇，比如舒適模式搭配中回收能滿足不同駕駛習(xí)慣和場景需求。日常駕駛中，極氪001給人的感受是輕快，擁有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門踏板動力響應(yīng)佳，切換過程絲滑流暢。

剎車調(diào)校為漸進式，力度踏板前半段有虛位，需要適應(yīng)。動能回收支持三擋可調(diào)，最低檔模式下行駛感受與油車無異，單踏板模式下動能回收線性介入易上手。轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，力度差異明顯，能適應(yīng)不同用戶。

在彎道中，高速過彎時懸架對車身支撐有力，繞樁測試姿態(tài)容易掌控，這得益于靈活的可變轉(zhuǎn)向比方向盤，快速反打時無需旋轉(zhuǎn)大角度，車輪響應(yīng)靈敏，給駕駛者極大信心。不過車速高于60km/h時會出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足。

極氪001還首創(chuàng)兩項吉尼斯世界紀錄，分別是電動汽車漂移速度最快和電動汽車繞樁最快，充分展現(xiàn)其在操控方面的卓越表現(xiàn)。

在賽道中的表現(xiàn)出色，加速動力充沛，制動利落干脆，前懸架支撐有力。

新款極氪001在智能化體驗和駕乘體驗方面都有顯著提升。智能化方面，加入8295芯片和ZEEKR OS 6.0系統(tǒng)，UI界面簡潔，操控絲滑，還新增35.5英寸AR-HUD抬頭顯示等。駕乘方面，新款搭載800V高壓平臺技術(shù)和001 FR同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，性能和能耗全面提升。