極氪001底盤在耐久性方面具有眾多出色之處。

其剎車動能回收效果佳，制動系統(tǒng)采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應速度僅 135ms，能快速提升剎車油壓。前輪標配二活塞卡鉗，連續(xù) 12 次剎停不衰減。

輪胎與廠家合作優(yōu)化，電控系統(tǒng)是博世 ESP 9.3，響應快。動能回收有三檔可調，電機回饋制動與摩擦制動的臨界點標定清晰。純電動車的動能回收減輕了剎車系統(tǒng)壓力，車主駕駛習慣良好的話，即使跑 32 萬公里，剎車系統(tǒng)損耗仍小，底盤橡膠件老化程度低，減振器、剎車盤、剎車片等損耗件無漏液和過度磨損，其它金屬結構件也未出現(xiàn)結構性損壞。

底盤平整度高，前后橋有下護板，電池組有鋁合金殼體保護，各種護板封閉底部，利于車底空氣動力學。

前副車架為全框式結構，能給懸架系統(tǒng)更強支撐力，遇車頭猛烈撞擊可化解撞擊力保護前排乘客。前電機下方有銘牌，轉向機前端有加強護桿。電池組外殼為鋁合金材質，散熱好，重量輕。

后副車架粗壯，與懸架鋁架焊接，保護后電機組，電機為國產(chǎn)，車架和車身間有液壓襯套，過濾細小振動。試駕時，即便不是高配空氣懸掛版本的機械底盤，也讓人印象深刻。行駛中車身平穩(wěn)，對不平整路面、沙井蓋等有韌性，厚重感和高級感十足，濾震效果讓人滿意。動力方面，市區(qū)試駕合理加速輕松順暢，收電門無明顯拖拽。