極氪 001 整車質(zhì)量相比同級別車具有多方面優(yōu)勢。

首先在排名方面，在中型純電動轎車榜單中，它排名靠前，質(zhì)量穩(wěn)定性良好。與小鵬 P5、P7 和大眾 ID.3 等相比，質(zhì)量表現(xiàn)出色。

其次，和寶馬 5 系對比，在功能配置、動力性能和豪華體驗方面用心，內(nèi)飾有科技感，標配實用配置多，后排寬敞。

再者，相較于特斯拉 Model 3 Performance，主打的豪華感、科技感和專屬感突出，外觀設(shè)計有特色，內(nèi)飾材質(zhì)和配置精良，雖提速稍遜但綜合不錯。與蔚來 ET5 相較，在車身尺寸、空間表現(xiàn)、內(nèi)飾用料和綜合舒適性上占優(yōu)。

最新款極氪 001 價格降低且技術(shù)升級明顯，全系 800V 高壓架構(gòu)讓充電快、續(xù)航扎實、電耗低，四驅(qū)版電機采用碳化硅功率半導(dǎo)體，能量損失少、發(fā)熱低，兩款高配車型空氣彈簧升級成雙腔空懸，全系標配激光雷達和 8295 芯片。

動力儲備充足且調(diào)校出色，底盤帶雙腔空懸的版本舒適性和操控性好，空間舒適性佳，內(nèi)飾氛圍感和質(zhì)感好，后排縱向和頭部空間不錯，后備箱實用。

從底盤看，前懸架采用鋁合金材質(zhì)的雙叉臂式和四連桿結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿式，均為鋁合金材質(zhì)，抗側(cè)傾能力強，抓地力好，提升了懸架性能，舒適性和靜謐性佳。電池部分被鋁合金嚴實包裹，散熱良好且有防撞緩沖結(jié)構(gòu)。

動力和操控出色，零百加速可達 3.8 秒，制動性能優(yōu)秀，駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，行駛穩(wěn)、加速順、隔音靜。

外觀內(nèi)飾有質(zhì)感，獵裝造型獨特，無框車門吸睛，內(nèi)飾配色顯質(zhì)感，配置豐富高端，有 15.4 英寸懸浮式中控大屏等，處于同級別新能源電動車配置第一梯隊。

在質(zhì)量可靠性方面，車質(zhì)網(wǎng)受理投訴中單純質(zhì)量類投訴有一定數(shù)量，但車主對其質(zhì)量可靠性評價較客觀，“非常滿意”和“滿意”的車主占比達 57.8%。服務(wù)類問題投訴主要集中在“承諾不兌現(xiàn)”，廠家回復(fù)率 100%，解決態(tài)度積極。用車成本上電耗整體符合預(yù)期，保養(yǎng)周期合理，首任車主有較多質(zhì)保政策，多數(shù)車主認為維修/保養(yǎng)費用符合預(yù)期。

而且有行駛 32 萬公里的極氪 001，其車身無明顯銹蝕，底盤老化不明顯，橡膠件老化程度低，減振器、剎車盤等損耗件無漏液和過度磨損，座椅有使用痕跡但皮質(zhì)未開裂，整車性能有一定劣化但不多，電池健康度仍達 91%。

底盤調(diào)校出色，運動中帶有舒適，過大坑洼路段車內(nèi)人員感受較好，甚至有人將其底盤與奔馳 S 級相媲美。

外觀是亮點，作為國產(chǎn)獵裝車先行者，比例協(xié)調(diào)不失格調(diào)。安全方面，新升級的 OS 6.1 系統(tǒng)有橫穿預(yù)警輔助功能，電池包測試嚴格。智能座艙有所提升，操作絲滑，能應(yīng)對復(fù)雜指令。

與蔚來 ET5 相比，外觀新穎獨特，運動感和豪華感強，配置如方向盤加熱有優(yōu)勢，動力加速略快，首任車主三電終身質(zhì)保。

和特斯拉 Model Y 后輪驅(qū)動版相較，安全方面表現(xiàn)出色，智能座艙的 8295 芯片和 Kr AI 大模型讓車機系統(tǒng)流暢，還有空間大、軸距長、后排寬敞、座椅振子等優(yōu)勢。

與騰勢 Z9GT 相比，價格有優(yōu)勢。和智己 LS6 相比，可選裝空氣懸架、有全車電動吸合門。