極氪 009 的駕駛體驗(yàn)非常好。

動(dòng)力方面，其最大功率 580kW，零百加速僅 3.9 秒，加速迅速且平穩(wěn)。

轉(zhuǎn)向表現(xiàn)上，低速輕盈，速度起來后變沉，能滿足日常駕駛的過彎和變道需求，車身跟隨性不錯(cuò)，只是方向盤轉(zhuǎn)向與車頭動(dòng)作稍有延遲。

底盤采用雙腔空氣懸架和 CCD 電磁減振器，側(cè)傾抑制出色，懸掛支持到位，調(diào)教偏硬但有韌性，中低速過減速帶干脆，高級(jí)感強(qiáng)，速度快或遇大顛簸有細(xì)微多余震動(dòng)。

剎車踏板靈敏，城市路況行程用 1/3 或 1/4 就夠，但阻尼重，市區(qū)堵車時(shí)右腳可能會(huì)累。

NHV 方面，雙層夾膠玻璃讓風(fēng)噪控制較好，因 20 寸輪轂，胎噪路噪控制一般。

續(xù)航上，搭載 108kWh 麒麟 5C 電池，CLTC 綜合工況續(xù)航 702km，充電快能滿足日常出行。

駕駛模式方面，舒適模式下懸架偏軟，能過濾大部分路面顛簸，后排乘客舒適，但激烈駕駛后排會(huì)搖晃；運(yùn)動(dòng)模式下懸架變硬，底盤支撐性好，“做船感”消失，電門響應(yīng)更靈敏，方向盤手感線性，車頭響應(yīng)快，操控性出色。

極氪 009 駕駛起來非常靈活，盡管車身超過 5 米 2，但加速和剎車反應(yīng)迅速。加速踏板虛位明顯，加速靈敏。剎車時(shí)因動(dòng)能回收作用，效果相對(duì)慢些，但調(diào)頭靈活。

此外，極氪魔毯雙腔空氣懸架通過車頂感知系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛阻尼，讓車輛通過顛簸路面時(shí)平穩(wěn)行駛，提升乘坐舒適性。

總的來說，極氪 009 動(dòng)力強(qiáng)、操控好、續(xù)航和舒適性不錯(cuò)，駕駛感受出色。