進(jìn)口寶馬 X6 動力系統(tǒng)的升級主要體現(xiàn)在多個方面。

配備了 48 伏的 2.0T 四缸發(fā)動機(jī)和 3.0T 六缸發(fā)動機(jī)，變速箱是 8 速手自動一體功能的變速器。

新款寶馬 X6 的 3.0T 渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)安裝在帶有 sDrive40i 和 xDrive40i 尾標(biāo)的車型上，最大輸出功率能達(dá)到 380 馬力，還集成到新款 X5 的電子混合系統(tǒng)里，插電混系統(tǒng)綜合輸出功率增加 100 馬力，滿足 490 馬力的要求，變速器配置從四擋升級到五擋，電池組容量增加到 27.5 千瓦時(shí)，純電續(xù)航距離提升至 65 公里。

V8 引擎也有技術(shù)更新，配備經(jīng)過最新調(diào)校的 V8 引擎，與兩個新的車尾標(biāo) M60i xDrive 集成，4.4T 的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)得益于 48V 的輕混技術(shù)配置，快速加速時(shí)能提供額外 12 馬力動力輸出。

對于寶馬 X6 不同款型，如 N20B20A 系列中高功率版單渦輪雙渦管 2.0T 發(fā)動機(jī)，在先進(jìn)技術(shù)加持下，最大功率 180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩 350Nm/1250rpm-4800rpm，傳動搭配 ZF8 速手自一體變速箱。

為提升動力與操控，一對一定制的刷 ecu 是不錯選擇。像 X635I 這款，其 3.0L 的六缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 225kW（306Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩 400Nm/1200-5000rpm，匹配 ZF 的 8 擋手自一體變速箱，帶有換擋撥片，提供多種駕駛模式選擇。

通過刷 ecu 能在安全范圍內(nèi)讓車發(fā)揮出最佳動力與操控。

19 款寶馬 X6 xDrive28i 搭載 2.0T 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，原廠最大輸出功率為 245 馬力(180 千瓦)/5000-6500rpm，最大扭矩為 350 牛米/1250-4800rpm，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚 8 擋手自一體變速箱。程序特調(diào)先進(jìn)行車輛檢測，確認(rèn)無故障信息后路試采集數(shù)據(jù)，連同原廠程序發(fā)至國外技術(shù)團(tuán)隊(duì)定制服務(wù)。

升級后油門輕盈跟腳，提速順暢無遲滯，加速動力更快更直接。

11 款寶馬 X6 3.0T 升級后明顯感受到動力增強(qiáng)，提速反應(yīng)迅猛，渦輪介入工作轉(zhuǎn)數(shù)提前，后段加速動力充沛，換擋積極平順。