凱迪拉克越野的操控性非常好。

首先動(dòng)力方面，凱迪拉克多款越野車型動(dòng)力強(qiáng)勁，比如新一代 XT5，其發(fā)動(dòng)機(jī)上到 3000 轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力充沛，250 馬力、400 牛米的數(shù)據(jù)亮眼，起步和超車給力，深踩油門有推背感。全新 XT4 全系標(biāo)配 48V 輕混動(dòng)力系統(tǒng)，有 1.5T 和 2.0T 兩種動(dòng)力選擇，帶來(lái)更平順、省油、安靜的駕馭感受。

操控方面，方向指向精準(zhǔn)，方向盤輕，轉(zhuǎn)彎方向精準(zhǔn)，車身平穩(wěn)傾斜少，路感好。像 XT5 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，在彎道行駛時(shí)側(cè)傾控制良好。

剎車性能也很出色，無(wú)松弛現(xiàn)象，比如 XT5 的 Brembo 高性能對(duì)向六活塞制動(dòng)系統(tǒng)配備使得制動(dòng)效果出色，剎車腳感線性。

底盤調(diào)校方面，凱迪拉克的越野車型表現(xiàn)優(yōu)異。XT5 采用前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，懸架控制臂應(yīng)用更多液壓襯套，對(duì)小顛簸過(guò)濾質(zhì)感提升明顯。高配車型的蜂鳥 max 底盤，配備 rtd 電子實(shí)時(shí)阻尼可調(diào)懸架，系統(tǒng)每秒 500 次偵測(cè)路面情況并調(diào)整減振阻尼，讓車輛在支撐性和舒適性間達(dá)到更好平衡。而且底盤抬高 14mm，高配版的蜂鳥 MAX 底盤配上矢量四驅(qū)系統(tǒng)，分動(dòng)器里的可分離機(jī)構(gòu)，80km/h 低扭矩請(qǐng)求時(shí)能跟后橋傳動(dòng)斷開，兩驅(qū)跑更省油。適時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)后橋左右輪扭矩 0-100%智能分配，擁有同級(jí)最強(qiáng)脫困能力。

內(nèi)部空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，XT5 長(zhǎng) 4813mm，寬 1903mm，高 1686mm，軸距 2857mm，遠(yuǎn)高于同級(jí)別其他豪華中型 SUV。大 5 座的后排座椅可靈活調(diào)整，純平地板使后排空間優(yōu)秀，坐三人不擁擠，提供從 584L 至 1634L 的寬廣儲(chǔ)物空間。

總之，凱迪拉克越野的操控性是值得肯定的。