雷諾 Captur 的操控性能挺不錯(cuò)的。

它搭載了多種動(dòng)力系統(tǒng)，像 0.9L 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說動(dòng)力輸出不是特別強(qiáng)，但日常駕駛絕對(duì)沒問題。在城市里開，動(dòng)力表現(xiàn)還行，高速行駛時(shí)可能得多給點(diǎn)轉(zhuǎn)速才有足夠動(dòng)力。

懸掛調(diào)校側(cè)重舒適性，不過后扭力梁結(jié)構(gòu)在顛簸路面上可能會(huì)有點(diǎn)不舒服。

操控方面，量產(chǎn)版 Captur 采用雷諾最新家族式設(shè)計(jì)，前臉的日間行車燈和傾斜較大的前風(fēng)擋很有特點(diǎn)，白橙雙色車身也讓它很有辨識(shí)度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感足，中控臺(tái)布局合理，還有豐富儲(chǔ)物空間，配備的雷諾 RLink 多媒體系統(tǒng)操控方便。

原概念車的 EnergydCi160 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大，搭配 EDC 雙離合器變速箱，操控性能出色。

還有，它的一些配置也對(duì)操控有幫助，比如無鑰匙進(jìn)入、坡道起動(dòng)輔助、倒車?yán)走_(dá)、6 揚(yáng)聲器及藍(lán)牙等，讓駕駛更輕松。

而且后排座椅能滑動(dòng)調(diào)節(jié)，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)巧妙，前排儲(chǔ)物空間豐富，手套箱實(shí)用，后備廂擴(kuò)展能力強(qiáng)。

總之，雷諾 Captur 雖然在動(dòng)力和懸掛上不是特別完美，但整體操控性能對(duì)于日常使用來說已經(jīng)足夠出色，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。