力帆 620 改裝排氣系統(tǒng)得注意這些：

首先，發(fā)動機工作有吸氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)，排氣若不暢會影響進(jìn)氣和燃燒，這主要是背壓在起作用。而排氣管背壓跟芭蕉頭設(shè)計、中段管徑粗細(xì)、觸媒長度、彎角、消音器大小等都有關(guān)。原車的芭蕉頭多是粗糙鑄鐵，各歧管長度不同，易產(chǎn)生排氣干涉，影響進(jìn)排氣和燃燒，改裝成內(nèi)壁平滑的不銹鋼全等長芭蕉能提高排氣系統(tǒng)效率，利于排氣鼓回壓設(shè)定，提升發(fā)動機燃燒效率。

其次，排氣歧管減低回壓不是越低越好，太低的話中低轉(zhuǎn)時混合氣未燃完就排出，會犧牲扭力。

再者，有些車裝多個排氣管是因排量大廢棄物多，一根管不夠，但有些車的多排氣管只是擺設(shè)，咱不能為了面子亂改，小排量車裝太多排氣管還會讓動力呆滯。

然后，日常駕駛發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，民用車輛排氣管不會太粗且彎轉(zhuǎn)多，是為保持排氣背壓滿足中低轉(zhuǎn)速動力性能，一味追求大口徑管會損失低轉(zhuǎn)速扭矩。

另外，改裝排氣管的人多為提升性能、要美觀造型和迷人聲浪，基礎(chǔ)改裝換尾管就行。頭、中、尾段最好用同一品牌，因為排氣系統(tǒng)要互相搭配才有最佳效果，不同品牌考量不同。頭中尾段全改，尤其是用直通管，低轉(zhuǎn)速時扭力流失明顯，雖然馬力和扭力提升，但曲線向高轉(zhuǎn)速域平移，導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速扭力下降，這是排氣系統(tǒng)氣流慣性改變的副作用，要求高轉(zhuǎn)速馬力就得有低轉(zhuǎn)速扭力流失的準(zhǔn)備。

國內(nèi)改裝配件商家多，改裝排氣系統(tǒng)要選廠家認(rèn)可的品牌，還要注意排氣管共振，保證中央消聲器重視共振現(xiàn)象。

總之，改裝排氣系統(tǒng)得綜合考慮各方面，謹(jǐn)慎選擇。