對(duì)于剛參加工作的年輕人來(lái)說(shuō)，有一輛自己的車不僅可以方便日常出行，更能在朋友面前有炫耀的資本。筆者身為一個(gè)95后，與很多同齡人一樣，一直想要有一輛屬于自己的座駕，這段時(shí)間筆者也有想要買車的打算，不過(guò)手頭的預(yù)算也就10萬(wàn)元出頭，希望買到一輛不到11萬(wàn)元就能落地的轎車。

再三對(duì)比之后，我最終還是選擇了2021款長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS。

當(dāng)然，作為一個(gè)理性的90后年輕人，我最終選擇2021款逸動(dòng)PLUS不僅僅是“家國(guó)情懷”，主要還是被它強(qiáng)大的綜合實(shí)力所折服。

兩個(gè)數(shù)字見(jiàn)實(shí)力

剛開(kāi)始朋友向我推薦逸動(dòng)PLUS時(shí)我還心存疑慮，在深入了解這款車后，讓我徹底改變了對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車的固有印象。

一輛車到底好不好，銷量數(shù)據(jù)就是一個(gè)重要的體現(xiàn)。

從最新的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，自2021年3月2021款逸動(dòng)PLUS上市到現(xiàn)在，平均每月銷量都在1萬(wàn)輛以上。目光再放遠(yuǎn)一點(diǎn)看，作為長(zhǎng)安轎車系列中的明星產(chǎn)品，從逸動(dòng)到逸動(dòng)PLUS，歷經(jīng)9年三次迭代，是自主轎車中唯一一個(gè)發(fā)展到第三代的轎車車型，這么多年來(lái)已經(jīng)累計(jì)獲得了超過(guò)120萬(wàn)車主的信賴，在口碑和銷量上完全有匹敵合資車的實(shí)力。

上市以來(lái)月均銷量1萬(wàn)以上，9年3次迭代累計(jì)銷量超120萬(wàn)，這兩個(gè)數(shù)字也恰恰說(shuō)明了2021款逸動(dòng)PLUS的實(shí)力。

精準(zhǔn)“拿捏”90后購(gòu)車需求

都說(shuō)我們90后精打細(xì)算難伺候，其實(shí)也不見(jiàn)得。身為90后的我購(gòu)車?yán)砟罹头浅：?jiǎn)單，無(wú)非就是要有著高顏值和智能化。

相比70、80后這一代喜歡的穩(wěn)重大方，身為90后的我有著自己的審美需求，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是要潮流。貫穿式尾燈、LED燈帶、液晶儀表、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等配置幾乎成了所有90后的剛需。

而2021款逸動(dòng)PLUS，則是恰好“拿捏”了90后需求。

都在說(shuō)主打年輕市場(chǎng)，憑什么2021款逸動(dòng)PLUS更討90后的喜？

不妨比較一下，合資家轎代表軒逸、朗逸、卡羅拉在設(shè)計(jì)上依舊是遵循老一輩用戶的審美設(shè)計(jì)，與追求時(shí)尚的我格格不入。另外，10萬(wàn)的預(yù)算合資家轎也只能買到低配車型，有的甚至還只能買到手動(dòng)擋，且不說(shuō)什么豐富的智能化配置，連倒車影像都成了奢侈。

2021款逸動(dòng)PLUS則顯得非常有誠(chéng)意，主動(dòng)剎車、LDW車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航等智能化配置一應(yīng)俱全，關(guān)鍵是540度高清全景影像系統(tǒng)太讓我中意了。

2021款逸動(dòng)PLUS全車搭載4個(gè)分辨率為1280*720高清廣角攝像頭，集成360°高清全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能；行車過(guò)程中不僅可以360°實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛四周情況，看清視線盲區(qū)，預(yù)防擦碰，更可透過(guò)180°底盤透視功能，兼顧車底視角，不論坑洼障礙、狹小巷道等各種惡劣路況，一切盡收眼底。

選它不僅是“家國(guó)情懷”

都說(shuō)選擇國(guó)產(chǎn)車是“家國(guó)情懷”在作祟，畢竟汽車作為各種高新技術(shù)集合的代表產(chǎn)品，早年間合資產(chǎn)品在技術(shù)上確實(shí)存在領(lǐng)先，這也是它們常常掛在嘴邊的“號(hào)召力”。但我最終選擇2021款逸動(dòng)PLUS主要還是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車在核心技術(shù)上的確有了質(zhì)的飛躍。

在購(gòu)車前，我還特意到4S店對(duì)2021款逸動(dòng)PLUS進(jìn)行了一次試駕。由于之前已經(jīng)試駕過(guò)了軒逸、朗逸、卡羅拉這樣的合資車，所以在試駕2021款逸動(dòng)PLUS時(shí)，感覺(jué)落差感特別大。在10萬(wàn)元出頭這個(gè)價(jià)位很多合資A級(jí)轎車都跟朗逸一樣，搭載的1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，卡羅拉呢，更是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在試駕這些車時(shí)，銷售就說(shuō)A級(jí)轎車動(dòng)力夠用就好。

誠(chéng)然，軒逸、朗逸、卡羅拉的動(dòng)力作為日常代步使用確定夠用，但作為90后的我，骨子里始終還是更喜歡動(dòng)力更強(qiáng)的車。

而2021款逸動(dòng)PLUS就是這樣，其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)安自主研發(fā)，還獲得過(guò)“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)威認(rèn)證，在品質(zhì)上完全不遜色于合資車。在參數(shù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了160Ps，最大扭矩更是達(dá)到了260N·m，動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超同價(jià)位合資A級(jí)轎車。

而且在變速箱上，卡羅拉和軒逸都是CVT變速箱，朗逸呢，也只是干式雙離合變速箱，而2021款逸動(dòng)PLUS是藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，這也讓2021款逸動(dòng)PLUS不僅有著積極的換擋響應(yīng)，在品控上也得到了保障。

駕駛2021款逸動(dòng)PLUS在馬路上，只要輕踩油門推背感一下就上來(lái)了，而軒逸和卡羅拉由于是CVT變速箱的緣故，想要達(dá)到一樣的效果就必須得油門踩到底才能實(shí)現(xiàn)。而在高速超車時(shí)，2021款逸動(dòng)PLUS也是游刃有余，毫不客氣地說(shuō)，2021款逸動(dòng)PLUS是我試駕的這么多A級(jí)轎車中，動(dòng)力表現(xiàn)最強(qiáng)的一個(gè)。

另外，一開(kāi)始我也和大多數(shù)人的想法一樣，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車都是“油老虎”，通過(guò)對(duì)2021款逸動(dòng)PLUS的試駕后，徹底改變了國(guó)產(chǎn)車都是“油老虎”的說(shuō)法。1.4T排量的2021款逸動(dòng)PLUS官方給出的綜合油耗也就5.6L/100km。相比軒逸和朗逸，綜合油耗相差甚微，但動(dòng)力卻強(qiáng)出一大截。

寫(xiě)在最后：

對(duì)于我們這樣的普通家庭而言，買車絕對(duì)是人生中的一件大事。在選車時(shí)，我也迷茫過(guò)，到底是支持國(guó)貨還是選擇合資，最后通過(guò)對(duì)2021款逸動(dòng)PLUS的試駕，將它與主流合資車進(jìn)行對(duì)比后才發(fā)現(xiàn)，以長(zhǎng)安汽車為代表的自主品牌在造車實(shí)力上早就完成了蛻變，合資車引以為傲的品控優(yōu)勢(shì)大不如前，反倒是在駕駛體驗(yàn)以及駕乘感受上低國(guó)產(chǎn)車一等。在沒(méi)有對(duì)國(guó)產(chǎn)車進(jìn)行對(duì)比試駕前，又有什么資格說(shuō)國(guó)產(chǎn)比合資差。