前兩天東北迎來了又一次斷崖式的強降溫，和大多數(shù)新能源車主一樣，出行難成了車探在漫長冬季里每一天都要面對的問題。開油電混的，每天上班要提前起床給車預熱，油耗也比平時高了許多；開純電動的，續(xù)航變短，充電變慢，里程焦慮每日劇增。

這種糾結(jié)多年來一直籠罩在東北的上空，讓很多觀望著新能源汽車的消費者在選購車輛時陷入進退兩難的境地。尤其是那些勤勤懇懇了一年想要在春節(jié)前犒勞自己一下的打工人來說，買車的錢如何花在刀刃兒上呢？一定要在混 油和純電動直接“被迫”作出A與B的抉擇嗎？都說東北的寒冷像魔法攻擊一樣直擊人類心靈，那么在選車這件事上，我們也可以換個思路，用魔法打敗魔法！而車探今天想給大家推薦的這個魔法有個特別的名字就叫做——e-POWER。

1、什么是e-POWER動力系統(tǒng)？

車探先用最簡單直白的方式告訴你，e-POWER是一種電動化動力技術(shù)，它是用內(nèi)燃機驅(qū)動電機發(fā)電，然后再將電能轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動車輛行駛。請注意，它不是混動，e-POWER所有的驅(qū)動力全部來自于電機，而在這期間內(nèi)燃機只負責發(fā)電；當然它也不是增程式，增程式是電池供電為主，發(fā)動機發(fā)電為輔。

總結(jié)一下，e-POWER就是一款只需加油，不需要充電的純電動車，這下是不是更加清晰明了了呢？如果把話題落實到現(xiàn)實生活中，就再也不需要考慮“純電動能不能跑長途高速”“跑長途沒電了找不到充電樁”這類問題了。加油站總是有的，只要油箱飽飽，e-POWER就能輕輕松松帶你去更遠的地方。

2、和純電動、油電混站在一起，e-POWER是怎么贏的？

混動和純電在新能源這個大市場里算是比較古早的技術(shù)理念，那么當“新生代”的e-POWER技術(shù)和兩位“前輩”站在一起時，都有什么樣的優(yōu)勢呢？在回答這個問題之前，車探和大家介紹一下e-POWER身上的一個秘密武器——小容量“功率型”電池。它的優(yōu)點非常好理解，直觀的看，小容量電池體積小、節(jié)省空間；進一步看，由于這個電池經(jīng)常處于閃充閃放的狀態(tài)，所以就算是因為氣候等原因影響了電池的穩(wěn)定性，但是它對車輛的續(xù)航及充放電效率的影響仍然是非常小的。

說到這車探不得不再吹一下e-POWER所配備的“功率型”電池，它在運行時可以將智能發(fā)電系統(tǒng)的電量迅速儲存，然后再迅速釋放驅(qū)動電機，與傳統(tǒng)的EV車型相比，e-POWER的電池充放電倍率高達15倍左右，可實現(xiàn)閃充閃放的它妥妥的是小身材，大能量！

正是因為有了這塊身材小巧的“功率型”電池，東風日產(chǎn)e-POWER在日常使用成本一致的前提下，不用背負著插混或者混動車型的大電池，車輛的穩(wěn)定性及經(jīng)濟性可以說是全面領(lǐng)先。由于e-POWER動力系統(tǒng)的能量全部由電能提供，所以傳遞過程中幾乎不存在能力損失，城市工況下3.9L/100km的成績就是最直觀的數(shù)據(jù)?？梢哉f，它比混動，更電動一些。所以在駕駛感受方面也順其自然更勝一籌，瞬達300N·m峰值扭矩使得動力響應迅猛無比，100% 全時電驅(qū)的結(jié)構(gòu)也讓車輛的動力輸出“像德芙一樣絲滑”。

那有人會問，和純電動比呢？e-POWER的優(yōu)勢在哪里？這個答案就更顯而易見了，它贏在不用充電，不管是啥樣的惡劣天氣都沒有里程焦慮。想想身邊有多少想買純電動的朋友，是被“沒車庫沒車位沒地方按充電樁”“跑長途中途找不到充電站”等問題勸退的，東風日產(chǎn)e-POWER都能迎刃而解。

3、給你推背感，也給你高級感

其實早在2010年，日產(chǎn)就面向市場推出了第一款100%的純電動車型——聆風。經(jīng)過了十余年的技術(shù)沉淀后，日產(chǎn)的電動技術(shù)以“快、順、靜、省”等優(yōu)勢得到了市場的認可。因為配備了與聆風同源的高動率驅(qū)動電機，讓“快”理所當然的成為了東風日產(chǎn)e-POWER身上最顯而易見的標簽。

得益于純電驅(qū)的結(jié)果，讓東風日產(chǎn)e-POWER擁有了純電動車的特有加速感，能瞬時爆發(fā)最大扭矩。300N·m的扭矩是什么概念呢？車探記得那個在江湖上號稱可以秒天秒地的思域最大扭距差不多是220?！っ鬃笥?，所以現(xiàn)在大家對e-POWER的爆發(fā)力是不是突然間有點清晰名了呢了。另外，由于車輛并沒有變速機構(gòu)，電機產(chǎn)生的電能可直達車輪化為動力，沒有“中間商掙差價”，整個過程一氣呵成，哪里是一個“猛”字了得。

當然，在擁有強勁動力的同時，e-POWER的駕駛質(zhì)感也十分高級。由于車輛的內(nèi)燃機只有一個工作就是發(fā)電，且還有單獨發(fā)電機的幫助，所以它的運轉(zhuǎn)沒有太大負擔，相對柔和、線性，平時燃油車或者混動車會出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速忽高忽低、動力遲緩、車輛抖動及噪音等問題，在e-POWER身上都是很少見的。在給你推背感的同時，高級感當然也不能落下。

4、省錢，省時，省心，e-POWER越用越香！

“省”這個事兒，車探放在壓軸的時候說，是因為這一定是大家最關(guān)心的問題！先說省錢，由于e-POWER的內(nèi)燃機專注高效發(fā)電，且一致集中在最佳的高效工作區(qū)間，所以它的熱效率可以高達43%左右，反映在油耗數(shù)據(jù)時也就十分友好了。再加上e-POWER擁有相對簡單的傳動結(jié)構(gòu)，沒有變速箱、離合器，所以在車身輕量化這件事兒上屬于贏在了起跑線，體重低，耗能就低，這應該很好理解。當然，除了平日用車省油錢外，e-POWER維修及售后保養(yǎng)費用也不高，越用越覺得香，說的就是它了。

除了省錢以外，這款車最吸引車探的還有兩點，就是省時和省心。我想應該有很多人都和我一樣，真的太容易焦慮了，有的時候面對“一地雞毛”的生活已經(jīng)足夠操心，真的不希望我的座駕再給我?guī)硪稽c點的焦慮。如果一輛車的存在讓我今天擔心它沒地方充電，明天擔心它的電池安全隱患，那真的大可不必。而這兩點，在e-POWER身上都不存在。

由于不需要充電，首先像我們這些沒有車庫，沒有車位的打工人，就不用費盡心思的去考慮如何安裝充電樁。其次，車輛續(xù)航不足了加油即可，一箱油就能讓你輕松跑1000公里，長途出行啥問題沒有。平時如果只是每天上下班通勤，甚至一個月加一次油就夠用了。請注意，加油的時間可比充電快很多哦，省時又省心說的就是它！尤其是對于那些準備春節(jié)長途自駕回家的伙伴們來說，在返程途中省下來幾次充電的時間，足以讓你提前幾小時到家，這還不夠有吸引力嗎。

車探說：很多人都說相對于其他的日系車來說，日產(chǎn)的e-POWER進入新能源的時機太晚了，它遲到了。但是在車探看來，日產(chǎn)的難能可貴就是在于，面對著誘惑力如此巨大的新能源市場，它并沒有隨波逐流的跟風，而是經(jīng)過多年技術(shù)沉淀，用e-POWER給我們帶來了除了A和B之外一個全新的選擇。也許，新能源的世界，又有一場新的風暴就要刮起來了。