不知從何時(shí)起，混合動(dòng)力車(chē)型成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪等自主品牌不斷推出混合、插混等產(chǎn)品，今年的自主混動(dòng)市場(chǎng)也變得更為熱鬧起來(lái)。

不可否認(rèn)，相比較純?nèi)加蛙?chē)，混動(dòng)帶來(lái)了更低碳、更高效的低成本出行方式，具備純電動(dòng)車(chē)特性的同時(shí)，還擁有燃油車(chē)的便利性，對(duì)于消費(fèi)者無(wú)疑是更優(yōu)選。

東風(fēng)風(fēng)神皓極何以突破混動(dòng)重圍？

當(dāng)然，隨著越來(lái)越多后來(lái)者的入局，混動(dòng)SUV市場(chǎng)也不缺走量的產(chǎn)品，也逐漸成為了消費(fèi)人群購(gòu)車(chē)的首選對(duì)象。

但是，放眼市面上的混動(dòng)車(chē)型，既要滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)、又要滿(mǎn)足動(dòng)力，同時(shí)還要滿(mǎn)足品質(zhì)的混動(dòng)車(chē)型，這些產(chǎn)品售價(jià)普遍偏高，基本帶在15-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，這對(duì)于預(yù)算有限的購(gòu)車(chē)群體并不友好?？煽紤]的車(chē)型屈指可數(shù)。

作為13萬(wàn)級(jí)東風(fēng)DSMA超級(jí)架構(gòu)下的首款混動(dòng)SUV，搭載了東風(fēng)馬赫雙擎的東風(fēng)風(fēng)神皓極，東風(fēng)風(fēng)神皓極便是以破局者的身份，強(qiáng)勢(shì)打入13萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV市場(chǎng)。

那么，東風(fēng)風(fēng)神皓極是如何征服消費(fèi)者的呢？

首先，在關(guān)鍵的動(dòng)力部分，皓極有馬赫動(dòng)力燃油版、馬赫動(dòng)力雙擎混動(dòng)版供選擇。

這其中，皓極燃油版車(chē)型搭載的是馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩305N·m，相比較同級(jí)競(jìng)品還是非常突出的表現(xiàn)，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)已獲得“2020中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”、“2020中汽研能效之星”等榮譽(yù)，憑實(shí)力展示真技術(shù)。

既要、又要、還要

除此之外，我們的主角皓極雙擎混動(dòng)版，這套馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)相比較燃油版車(chē)型，NEDC百公里綜合油耗為4.8L，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000km。這背后離不開(kāi)強(qiáng)大的技術(shù)力量支持，坐擁246項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)加持，可見(jiàn)東風(fēng)汽車(chē)對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視不言而喻。

值得一提的是，作為混動(dòng)系統(tǒng)的核心組成，其1.5T高效四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率就高達(dá)41.07%，在行業(yè)中能排上前位。同時(shí)，在搭配電機(jī)之后，該系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了180kW，峰值扭矩達(dá)到了540N·m。換一句話說(shuō)，該系統(tǒng)的表現(xiàn)已經(jīng)超越市面上主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

不僅如此，得益于智能系統(tǒng)的控制邏輯，在多種駕駛工況下，這一套混動(dòng)系統(tǒng)均能保持在高效的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，像起步、低速行駛過(guò)程中，電機(jī)就承擔(dān)了驅(qū)動(dòng)工作，以此來(lái)節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)油成本。

與此同時(shí)，這一套混動(dòng)系統(tǒng)可覆蓋全速域，擁有駐車(chē)發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、直驅(qū)以及能量回收6大能量管理模式。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，混動(dòng)的皓極起步加速響應(yīng)僅需0.15s，極大程度滿(mǎn)足各位既要、又要、還要的購(gòu)車(chē)需求。

可能有的朋友會(huì)問(wèn)，那這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)“水土不服”?。?/p>

其實(shí)各位不用擔(dān)心，這套混動(dòng)系統(tǒng)前前后后經(jīng)過(guò)了500小時(shí)耐久性試驗(yàn)，以及770萬(wàn)公里高寒、高熱、高海拔道路試驗(yàn)，可以說(shuō)只要是你能想象得到的情況，官方都已經(jīng)為咱們測(cè)試過(guò)了，對(duì)于車(chē)輛的可靠性表現(xiàn)，尤其是動(dòng)力部分可以放心了。

那么問(wèn)題又來(lái)了，現(xiàn)在購(gòu)車(chē)人群越來(lái)越傾向于年輕化，并且年輕人購(gòu)買(mǎi)的第一臺(tái)車(chē)，往往承擔(dān)著家庭中的許多“身份”。

除了自身的需求，如何更好地滿(mǎn)足全家人的出行，才是關(guān)鍵所在。

尊享舒適、越級(jí)空間、智能駕控

所以，作為一款13萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)SUV，皓極在可靠性、經(jīng)濟(jì)性、個(gè)性化等需求的同時(shí)，面對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)的潮流下，進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于“擁車(chē)品質(zhì)”的購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)。

這就不得不提到空間了，皓極雖然定位于緊湊型SUV，但從空間乘坐的舒適性表現(xiàn)方面，就盡可能給予了乘車(chē)人員“超越同級(jí)”的體驗(yàn)。相比較其他定位于緊湊型的混動(dòng)SUV而言，皓極車(chē)寬1,910mm以及2,825mm的超長(zhǎng)軸距，如此突出的表現(xiàn)可以說(shuō)非常有性?xún)r(jià)比。

除了空間上的硬件配置，在舒適性方面也足夠有誠(chéng)意。

比如，在副駕全系標(biāo)配了同級(jí)唯一的女王副駕電動(dòng)腿托，在通過(guò)椅背放倒，腿托升起后，進(jìn)一步提高乘坐舒適性表現(xiàn)，也豐富了用車(chē)場(chǎng)景。同時(shí)，后排擁有大沙發(fā)座椅、航空頭枕和座椅加長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，并且后排座椅可實(shí)現(xiàn)180度純平放倒，一次性形成長(zhǎng)2,009mm、寬1,500mm的“雙人大床”。

在科技配置方面，皓極搭載了WindLink OS智能座艙，在車(chē)機(jī)娛樂(lè)方面的表現(xiàn)是無(wú)需擔(dān)心的啦。此外，皓極還擁有多達(dá)27項(xiàng)智能駕駛輔助功能，像自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)都一一配上，除了這些常見(jiàn)的功能外，皓極還擁有著540度超清全景影像和AR導(dǎo)航，并且實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，可以說(shuō)誠(chéng)意十足了。

那么問(wèn)題來(lái)了，目前皓極雙擎混動(dòng)版提供兩款車(chē)型配置，究竟哪款更值得推薦呢？

簡(jiǎn)單分析，這兩款車(chē)型配置分別為，官方指導(dǎo)價(jià)為13.99萬(wàn)元的敢夢(mèng)版，以及官方指導(dǎo)價(jià)為14.69萬(wàn)元的敢創(chuàng)版，兩者之間的售價(jià)僅差7000元。但是，敢創(chuàng)版相比敢夢(mèng)版僅增加了感應(yīng)后備廂、Jamo尊寶音響、主駕4向腰部支撐調(diào)節(jié)、駕駛位座椅加熱、駕駛位座椅通風(fēng)等配置。

這7000塊錢(qián)到底值不值，就看各位的需求選擇了。

聊到這里，可能大家都忘記了皓極雙擎混動(dòng)只是一款13萬(wàn)級(jí)的SUV，如果你是手握15萬(wàn)元預(yù)算的潛在用戶(hù)，基本上可以直接考慮上頂配，相比較其他競(jìng)品真的是性?xún)r(jià)比很高。在終端也應(yīng)該有著一定優(yōu)惠力度，大家可根據(jù)自身情況進(jìn)行選擇。

全民輿車(chē)：從混動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)起云涌的時(shí)代中脫穎而出

言歸正傳，現(xiàn)如今SUV市場(chǎng)的優(yōu)秀產(chǎn)品不在少數(shù)，但是要能兼顧用戶(hù)多方面需求的車(chē)型，那就得看消費(fèi)者買(mǎi)單不買(mǎi)單了。綜上所述，在各位越來(lái)越關(guān)注的配置、外觀、內(nèi)飾等方面，皓極的表現(xiàn)都能讓人滿(mǎn)意，整體而言性?xún)r(jià)比還是非常高的。

如果你也在關(guān)注這款車(chē)，最近不妨可以到店試一試。

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