2023車市超級之卷，不過對于合資“龍頭”車企一汽-大眾來說，穩(wěn)中“篤行”且成果豐厚。

數(shù)據(jù)顯示，2023年一汽-大眾全年向終端用戶交付整車超191萬輛，同比增長4.8%，實現(xiàn)8.6%市場份額。其中，大眾品牌終端銷量105萬輛，連續(xù)兩年正增長，奧迪品牌終端銷售69.8萬輛（含進口車），增幅領(lǐng)跑BBA陣營，捷達品牌銷售16.2萬輛，市場份額創(chuàng)歷史新高。

對于2024年，一汽-大眾定下主基調(diào)為“自強”。

全年產(chǎn)銷目標鎖定在190-200萬輛區(qū)間。守住市場基盤、調(diào)整銷量結(jié)構(gòu)、持續(xù)提升經(jīng)營質(zhì)量，成為一汽-大眾落實經(jīng)營規(guī)劃的核心抓手。

一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理聶強直言不諱地道出了股東雙方的要求——量的合理增長和質(zhì)的有效提升。

產(chǎn)品導入上，一汽-大眾將在穩(wěn)住燃油車基盤的前提下，加快電動化產(chǎn)品的導入。

隨后，聶強透露的信息量很大，“一汽-大眾正在自主開發(fā)全新的電動車型，目前技術(shù)方案已經(jīng)基本確定，自主開發(fā)的混動系統(tǒng)也馬上要上車，未來會實現(xiàn)一汽-大眾全系產(chǎn)品的混動化，為用戶提供豐富的高品質(zhì)產(chǎn)品選擇。”

一汽-大眾銷售有限責任公司副總經(jīng)理、負責大眾品牌銷售業(yè)務的趙英如在表態(tài)時盡顯睿智和理性，“2024年大眾品牌全年銷量目標鎖定為105萬輛。一方面是要堅定站穩(wěn)油車陣營的‘頭部’，2024年還將導入兩款全新產(chǎn)品；另一方面新能源產(chǎn)品要在規(guī)模和能力上實現(xiàn)‘雙突破’。

一汽-大眾ID.家族去年下半年的表現(xiàn)，也給了趙英如很強的信心。從去年7月開始，ID.家族月銷突破6000臺，下半年銷量比上半年猛增了46.3%。

捷達品牌的攻勢也快來了。

一汽-大眾汽車有限公司捷達品牌副總經(jīng)理、捷達品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉洪濤透露，從2024年底到2025年捷達品牌將進入產(chǎn)品大年，將推出兩款全新車型——一款是旗艦車型VS8，還有一款A+級三廂轎車VA5，都將陸續(xù)投產(chǎn)。

對于2024年，一汽奧迪也定義為精進之年。

一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理的李鳳剛表示，將圍繞燃油和電動雙線發(fā)展，并考慮推出長續(xù)航的插電混動車型。

一汽奧迪的新能源大招也漸行漸近了。A6 e-tron、Q6 e-tron等最新PPE平臺車型，都將在2024年陸續(xù)亮相。

羅輯車評認為，一汽-大眾不愧為龍頭車企，對于“穩(wěn)”字訣拿捏更到位，相信這也將是它制勝未來的關(guān)鍵所在。