在燃油時(shí)代向電動(dòng)化時(shí)代轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，電動(dòng)化車型總是伴隨各種爭(zhēng)議，例如補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航焦慮等。而在駕控方面，電動(dòng)化車型的動(dòng)力特性，總會(huì)讓部分習(xí)慣了燃油車的用戶感到不適，起步猛竄、底盤(pán)笨重，這些普遍成為了網(wǎng)上人們吐槽電動(dòng)化車型駕控不足的方面。而今天我們要來(lái)試駕廣汽本田e:NP純電品牌旗下首款純電車型——e:NP1極湃1?？纯幢咎镌谌加蜁r(shí)代樹(shù)立起的駕控標(biāo)簽，是否能夠憑借e:NP1極湃1，延續(xù)到電動(dòng)化時(shí)代。

操控平順絲滑，續(xù)寫(xiě)品牌駕控基因

作為一個(gè)以駕控品質(zhì)出圈的車企，如何把燃油車的駕控體驗(yàn)延續(xù)到電動(dòng)化車型上，與市場(chǎng)上其他競(jìng)品車型打出差異化，是廣汽本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中需要優(yōu)先考慮的問(wèn)題。從e:NP1極湃1的試駕體驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題的解答無(wú)疑是成功的。

e:NP1極湃1基于e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)打造，該架構(gòu)在提升車輛結(jié)構(gòu)安全性的同時(shí)，進(jìn)一步降低了車身重量，更輕的車重為車型帶來(lái)了更卓越的操控性能，精準(zhǔn)的指向性，快速的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，都為e:NP1極湃1的駕控體驗(yàn)加分不少。

在動(dòng)力方面，e:NP1極湃1搭載了三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率輸出150kW，通過(guò)匹配超20000種不同駕駛場(chǎng)景的電機(jī)控制程序算法，確保了任何工況下都能提供絲滑、平順的動(dòng)力輸出。即便在早晚高峰市區(qū)擁堵路段頻繁啟停的情況下，也能讓駕乘者感受到如絲般順滑的駕駛體驗(yàn)，通過(guò)減少啟停頓挫感，大大降低了駕駛員疲勞感，提升駕乘舒適性。

在試駕過(guò)程中，e:NP1極湃1動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的確是熟悉的廣汽本田味道，電門反應(yīng)速度快，動(dòng)力輸出線性而平順。細(xì)膩精準(zhǔn)的電機(jī)控制，使得車輛的動(dòng)力輸出和踏板響應(yīng)特性得到了很好的平衡，極大地提升了駕駛的舒適性。而且得益于廣汽本田卓越的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是高速?gòu)澾€是低速掉頭彎，e:NP1極湃1都有著精準(zhǔn)的指向性，且良好的車身響應(yīng)和底盤(pán)剛性大大提升了車輛的駕駛樂(lè)趣。而在高速工況下，e:NP1極湃1整車的穩(wěn)定性極佳，懸架的支撐性大大提升了駕駛員的操控信心。

以實(shí)用為本的配置加持，自駕出行更輕松

廣汽本田清楚，e:NP1極湃1在擁有駕趣十足的操控表現(xiàn)的同時(shí)，也需要有豐富實(shí)用的配置，保證日常通勤和出行的便利舒適。

在試駕過(guò)程中，給我留下最深刻印象的就是該車的AR實(shí)景導(dǎo)航功能，這項(xiàng)功能是通過(guò)車前攝像頭，配合車機(jī)自帶導(dǎo)航功能，將畫(huà)面投放在車內(nèi)中控屏中。對(duì)比傳統(tǒng)導(dǎo)航可能存在的信號(hào)延遲，駕駛員錯(cuò)過(guò)語(yǔ)音提示等問(wèn)題，e:NP1極湃1的AR實(shí)景導(dǎo)航可通過(guò)實(shí)景畫(huà)面+AR指令的形式，大大降低錯(cuò)過(guò)路口的概率。

在用車過(guò)程中，e:NP1極湃1的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)也是我頻繁使用的配置，該系統(tǒng)可支持音樂(lè)、導(dǎo)航空調(diào)等多種車內(nèi)功能的語(yǔ)音控制，日常駕駛無(wú)需抽出手來(lái)調(diào)整，僅靠與車機(jī)對(duì)話就能完成對(duì)車內(nèi)功能的控制，大大提升行車安全性。

可靠智能駕駛輔助，為出行安全保駕護(hù)航

在汽車智能化趨勢(shì)日益明顯的當(dāng)下，日常出行的安全已不僅僅是滿足被動(dòng)防護(hù)，能夠全天候監(jiān)測(cè)路況，防患于未然的主動(dòng)安全配置也尤為重要。在這方面的表現(xiàn)上，e:NP1極湃1同樣出色，其搭載的Honda SENSING系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全面的智能監(jiān)測(cè)與主動(dòng)介入，保證日常行車安全。

得益于ACC主動(dòng)自適應(yīng)巡航，RDM車道偏移抑制系統(tǒng)等功能。日常駕駛時(shí)，通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵對(duì)功能進(jìn)行控制，在早晚高峰跟車，高速路況車道保持等情況下頗為實(shí)用，通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)的協(xié)助，有效降低了駕駛員的駕駛疲勞感。

當(dāng)車輛行駛到狹窄的巷子里，由于視野受限，難以觀察到車輛四周情況。此時(shí)，e:NP1極湃1的MVC 360°全景影像系統(tǒng)就派上了用場(chǎng)。它能夠清晰地呈現(xiàn)出周圍的道路環(huán)境，讓駕駛員對(duì)車輛周圍的情況了如指掌。通過(guò)屏幕，我們能夠遠(yuǎn)距離觀察到后視鏡無(wú)法覆蓋的視野，極大地提高了出行便利性。

而要說(shuō)最實(shí)用的主動(dòng)安全配置，還要數(shù)Honda SENSING系統(tǒng)里的APS一鍵智能泊車輔助功能，只需按下功能啟動(dòng)鍵，系統(tǒng)檢知車位后再次按下啟動(dòng)按鍵。后續(xù)的泊車就全部由系統(tǒng)完成。無(wú)論是縱向、斜列、側(cè)方車位都可以從容應(yīng)對(duì)。再加上全景影像系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)加持，能隨時(shí)監(jiān)測(cè)到后方言區(qū)的車輛或動(dòng)態(tài)物體，幫助我輕松完成倒車，而對(duì)于一些新手司機(jī)、倒車苦手來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)功能更是極為實(shí)用。

經(jīng)過(guò)對(duì)e:NP1極湃1的全方位試駕，我能明顯感受到廣汽本田對(duì)旗下車型駕控的執(zhí)著追求，平穩(wěn)絲滑的操控、精準(zhǔn)靈巧的底盤(pán)調(diào)校，讓人對(duì)e:NP1極湃1時(shí)刻保持澎湃的駕駛興趣。而隨著試駕的深入，該車全面且實(shí)用的配置表現(xiàn)，極大地便利了我們的日常用車體驗(yàn)，也讓我們對(duì)本田的駕控理念有了全新的認(rèn)知。e:NP1極湃1讓我重新認(rèn)識(shí)了城市出行的意義，在享受滿分駕趣的同時(shí)，也能擁有輕松自在的出行時(shí)光。