說起比亞迪,想必大家并不陌生,它是最早一批布局新能源市場的國內(nèi)車企,也因在動力電池領(lǐng)域上的技術(shù)突破而享譽中外,引領(lǐng)著整個新能源車市場走向,旗下的中大型SUV唐更是憑借優(yōu)異的產(chǎn)品實力,和超越同級的高性價比優(yōu)勢,深受國民消費者的喜愛。但今天的這位主角,是它的另一版本-唐DM-i,雖然這款車我們并不陌生,但當我和它近距離接觸一段時間后,它所散發(fā)出的迷人魅力依然讓我意猶未盡。
比亞迪唐DM-i共推出了3款車型,分別是兩款112KM長續(xù)航版本,和一款52KM短續(xù)航版,總售價區(qū)間為18.98-21.68萬元,而我此次拿到的車型是唐DM-i 112KM 尊榮型,即全系中的頂配版本,各方面的表現(xiàn)無疑都是最具代表性的。其搭載比亞迪最新的DM-i混動技術(shù),純電續(xù)航里程達到112km,虧電油耗百公里僅為5.5L,綜合續(xù)航里程超過1050公里,而0-100km/h加速時間也僅為8.5秒。
意猶未盡的高顏值設(shè)計
外觀依舊是唐DM-i的重頭戲,雖然這套整體設(shè)計我們已經(jīng)非常熟悉了,但協(xié)調(diào)的車身比例與強大的外觀氣場,依然能吸引不少路人的目光。它采用了比亞迪家族式的設(shè)計語言,前臉配備有大尺寸橫幅進氣格柵,搭配兩側(cè)“龍須”造型LED燈組,有效提升整車辨識度。車身側(cè)面腰線修長,其中B柱、C柱、D柱均采用了亮黑色涂裝,與后排隱私玻璃在視覺上融為一體,營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?,再配?0英寸鋁合金大輪轂,使得整車看起來極為動感。
車尾運用了時下流行的貫穿式LED尾燈,狹長的造型非??犰牛c亮后有豪華車的高級感,而熏黑色的設(shè)計也與前大燈形成呼應。車身尺寸長寬高分別為4870/1950/1725mm,軸距為2820mm,超越大部分同級競品,甚至達到了與漢蘭達相當?shù)乃疁?,為整個車內(nèi)寬大空間提供了硬性標準。
意猶未盡的豪華感內(nèi)飾
來到車內(nèi),能夠感受到唐DM-i的豪華質(zhì)感迎面撲來,首先是中控造型簡約大氣,依靠兩塊高清液晶屏搭配顯示和控制車內(nèi)大部分功能,這其中就包括有12.3英寸全液晶儀表盤,和15.6英寸同級獨有的可旋轉(zhuǎn)式中控屏。其次是內(nèi)飾采用了多層次的橫向線條,為其營造出錯落有致的視覺效果,并且在材質(zhì)的選擇和搭配上也更加大膽,中控運用了大面積的黑色高亮鋼琴漆面板,結(jié)合超纖高檔類麂皮面料制作,不僅具備沉穩(wěn)大氣的高貴感,而且還能提供觸手可及的柔軟舒適性。
當然,麂皮面料的使用不止是在中控臺上,同時也包括了車門飾板以及中控臺下方的區(qū)域。此外,座椅的設(shè)計感也很強,采用弗吉亞高性能骨架平臺進行開發(fā),并利用縫線營造豪華龍鱗紋元素,而且真皮打孔是通過特別的數(shù)碼沖孔壓線工藝后得到的效果,之前更多的是使用在高級別的豪華車型上。座椅整體對于支撐性亦做出了全新改進,有種“先軟后硬”的承托高級感,功能上還支持前排座椅加熱和通風功能,再配合智能音樂座艙,給人帶來上乘的奢華體驗。
意猶未盡的智能科技配置
作為自主品牌中旗艦陣營的SUV車型,唐DM-i很好的傳承了比亞迪一貫的高配置流,在20萬元級別中,你能想到的配置它都有配備,例如其配備DiPilot智能輔助駕駛,包含車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車系統(tǒng)、全速域自適應巡航系統(tǒng)、智能遠近光燈系統(tǒng)等在內(nèi),能實現(xiàn)唐DM-i的L2級智能輔助駕駛。同時,它還搭載了比亞迪DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián),支持包含車載導航、語音操控、在線音樂等在內(nèi)的多種功能,智能語音實現(xiàn)多人互動,70+項語音控制車內(nèi)常用功能,打造出唐DM-i貼心的人機交互體驗。
當然,除了這些體現(xiàn)現(xiàn)代化科技的智能科技與智能安全配置外,在常規(guī)配置方面,唐DM-i依然表現(xiàn)卓越,其全系標配無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動、20英寸鋁合金運動輪轂、電子駐車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、6個安全氣囊、胎壓監(jiān)測、前后8個倒車雷達、3D全息透明影像系統(tǒng)、5種駕駛模式、全景天窗、電動開閉后備廂、手機NFC車鑰匙、遠程啟動、電池預加熱系統(tǒng)、多功能皮質(zhì)方向盤、行車記錄儀、手機無線充電、電動皮質(zhì)座椅、中控旋轉(zhuǎn)大屏、矩陣式LED大燈、自動大燈、前排隔音玻璃、全車窗玻璃一鍵升降、后視鏡電動加熱/折疊、自動感應雨刷、帶PM2.5過濾的自動空調(diào)、后排出風口等等,可以說唐DM-i的車內(nèi)配置應有盡有,即便是放眼同價位的所有品牌,都很難做到全系標配如此豐富的程度,真正做到了旗艦車型的配置自由。
意猶未盡的混動科技
比亞迪自推出DM-i插混系統(tǒng)以來,便先后推出了宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i和唐DM-i車型,動作可謂相當迅速,這也間接說明廠家對這個全新動力系統(tǒng)信心滿滿,搭載該系統(tǒng)的車型都具有快、省、靜、順、綠五大特點。而唐DM-i 112KM 尊榮型正是搭載了其中最新的動力配置-EHS160電混系統(tǒng),該系統(tǒng)由驍云-插混專用1.5Ti高效發(fā)動機和交流永磁同步電機組成,系統(tǒng)峰值功率211馬力,峰值扭矩325?!っ?,0-100km/h加速時間僅需8.5秒。電池方面,唐DM-i配備的是電池容量為21.5kWh 的磷酸鐵鋰刀片電池,純電續(xù)航里程達到112km,虧電油耗百公里僅為5.5L,綜合續(xù)航里程超過1050公里。
由于電動機的存在,使得這輛體型龐大的唐DM-i實際開起來卻非常輕快,動力響應也夠直接,起步提速也夠爽快,絲毫沒有拖沓的感覺,你甚至感覺不出開的是一輛重量超過2噸的中大型SUV。
而這一切都得益于這套邏輯縝密的插混系統(tǒng),當電量充足時,驅(qū)動電機由電池供電驅(qū)動車輛;當電量不足時,發(fā)動機帶動電機發(fā)電,再通過雙電控將電能輸出給驅(qū)動電機,直接用于驅(qū)動車輛;而當需要高效輸出時,蓄電池會在合適的時間介入,提供電能給驅(qū)動電機,與發(fā)動機形成并聯(lián)直驅(qū)車輛;而當車速達到某一高度巡航行駛時,發(fā)動機動力直接用于驅(qū)動車輪,并控制在工作效率最高區(qū)域運作,同時多余的動能又會通過電機發(fā)電,給蓄電池充電。因此,這輛唐DM-i無論是城市道路,還是高速上行駛,都能有高效且充沛的動力輸出。
在靜謐性方面,唐DM-i的NVH表現(xiàn)同樣出色,其前排車窗玻璃采用了雙層隔音玻璃,路噪和風噪均能得到有效地控制,尤其是HEV/EV/ECO駕駛模式下,可以用完美表現(xiàn)來形容,無論是隔音、發(fā)動機介入動力的平順還是車型整體的加速上,都沒有什么可挑剔的地方。當深踩油門發(fā)動機介入動力時,并沒有突兀的聲音以及震動產(chǎn)生,如果不是非常刻意去觀察,你完全感受不到發(fā)動機的介入,哪怕是時速高達110km/h的狀態(tài)下,車內(nèi)依然能夠很輕松的交流。
全文總結(jié):從此次的親身試駕體驗來看,無論是車輛的外觀內(nèi)飾設(shè)計,還是標配的豐富科技配置,唐DM-i都達到了同級別的領(lǐng)先水準,在同價位內(nèi)也是獨領(lǐng)風騷的。而作為比亞迪旗艦SUV中的一員,唐DM-i的取向和定位顯然與車系下的其他車型不同,雖然它沒有那么強悍的加速性能,但8.5秒的百公里加速時間也充分說明了它的動力已經(jīng)足夠日常的使用。更重要的是,它的虧電油耗僅為5.5L,更符合家庭用車需求,要知道這可是一輛中大型7座SUV,所以出于家庭用車考慮,唐DM-i是一個非常不錯的選擇,甚至會給到你意想不到的驚喜,只是此次時間有限,讓我對它的體驗不夠盡興,期待下一次的相遇!
本文來自:網(wǎng)上車市