在新能源滲透率愈發(fā)高漲的當(dāng)下，東風(fēng)日產(chǎn)在2024年第一季度上市的新車——東風(fēng)日產(chǎn)探陸，東風(fēng)日產(chǎn)探陸型定位為6 座大家庭旗艦 SUV，共推出五款車型，售價(jià)23.98萬元-30.18萬元，目前，東風(fēng)日產(chǎn)提供“下定6000元至高可抵30000元、日產(chǎn)老友額外送全險(xiǎn)”等豐厚的上市開春大禮，誠意滿滿。但作為一款純?nèi)加蛙囆停瑓s被一眾網(wǎng)友們調(diào)侃為“生不逢時(shí)”。

事實(shí)上，作為一款承載大家庭出行的中大型SUV，日產(chǎn)探陸所具備的舒適空間、安全可靠、經(jīng)濟(jì)性好以及品牌口碑等，在當(dāng)下新能源技術(shù)仍在迭代的如今，才是真正的恰逢其時(shí)。

如何滿足家庭出行的空間需求

作為一款中大型SUV，日產(chǎn)探陸具備的5130/1981/1767mm車身尺寸，以及達(dá)到2900mm的軸距，使其在同級(jí)別當(dāng)中都具有難以跨越的優(yōu)勢(shì)。

在6/7座椅布局的可選車型上，日產(chǎn)探陸配備前后可移動(dòng)調(diào)節(jié)210mm的二排座椅滑軌，配合238mm寬的中央通道，提供寬敞的二排伸展空間。同時(shí)，座椅靠背角度也有10檔可調(diào)，讓身體得以舒展放松。

在第三排方面，日產(chǎn)探陸考慮到有時(shí)大人為了更好地照顧孩子，并不會(huì)讓孩子獨(dú)自坐在第三排，通常入座第三排的是一個(gè)大人和一個(gè)孩子。

因此第三排的“一鍵進(jìn)入”功能，讓照顧孩童的成年人也能輕松通過。且在乘坐空間方面，日產(chǎn)探陸將第三排的頭部空間擴(kuò)大到821mm，坐墊高度達(dá)到295mm，寬度更是達(dá)到1473mm，解決了過往6/7座SUV車型的第三排，只能滿足“小馬扎”般的乘坐體驗(yàn)。

至于日產(chǎn)久負(fù)盛名的“大沙發(fā)”，在東風(fēng)日產(chǎn)探陸也同樣得到體現(xiàn)。

首先在選材上，日產(chǎn)探陸的全車座椅選用NAPPA真皮包裹，其原料100%進(jìn)口自巴西優(yōu)質(zhì)產(chǎn)區(qū)，精挑細(xì)選之后，采用漣漪水紋衍縫工藝縫制，不僅能提高背部貼合度，還能實(shí)現(xiàn)耐磨耐用、拒絕褶皺，真正從視覺到觸感，提升舒適感。

成就全車安全性，細(xì)節(jié)扣到“看不見”

一直以來，整車安全都是家庭屬性SUV需要重點(diǎn)比較、考量的關(guān)鍵。

在東風(fēng)日產(chǎn)的調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)周末、節(jié)假日是全家出游的高頻節(jié)點(diǎn)，最常見的用車場(chǎng)景是城市周邊 100-200 公里的短途自駕游。相較城區(qū)內(nèi)的用車場(chǎng)景，在高速公路車上，具有車流量大、車速快，交通事故風(fēng)險(xiǎn)和事故損傷性都提升更多。

因此，存在承載滿載用途的東風(fēng)日產(chǎn)探陸，為全車安全性作出了全面考量。

首先是全車系配備的前排2個(gè)前氣囊、2個(gè)側(cè)氣囊、副駕1個(gè)膝部氣囊，二排2個(gè)側(cè)氣囊，三排2個(gè)側(cè)氣簾，共全車9個(gè)安全氣囊。相較如今部分車型的氣囊數(shù)量，都需要在高低配間取舍的做法，而東風(fēng)日產(chǎn)探陸做到全車乘員的安全都盡可能完善。

其次在主動(dòng)安全方面，東風(fēng)日產(chǎn)探陸配備了增強(qiáng)版ProPILOT超智駕，ICC自適應(yīng)巡航、智能輔助變道功能等，能夠有效緩解長途駕駛的疲勞感。

最后在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，東風(fēng)日產(chǎn)探陸內(nèi)飾所有位置的皮質(zhì)飾板，均采用健康無公害環(huán)保材料，針對(duì)中國特定氣候環(huán)境與用車習(xí)慣，增加高溫及暴曬后隔夜兩個(gè)場(chǎng)景，在60℃高溫及24h隔夜密閉條件下做車內(nèi)空氣品質(zhì)檢測(cè)，不僅比國標(biāo)更嚴(yán)苛，更實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先。

穩(wěn)健的燃油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)性能、油耗的兼顧

作為將“家庭承載”的用車需求刻在骨子里的車型，東風(fēng)日產(chǎn)探陸在空間、安全性的完備外，動(dòng)力性能和用車經(jīng)濟(jì)性，同樣是家庭用車需求不可將就的剛需。

動(dòng)力方面，探陸搭載了2.0L VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它是全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有顛覆傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8:1-14:1之間智能無級(jí)切換，完美兼顧超強(qiáng)動(dòng)力和超低油耗。

傳動(dòng)方面，探陸采用德國采埃孚品牌的9AT變速箱，擁有更寬的齒比范圍，在不同駕駛條件下可以更好地平衡動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且能更迅速地響應(yīng)駕駛者的指令，實(shí)現(xiàn)更加平滑的換擋過程，提升駕駛舒適性。

行車品質(zhì)的苛刻，靜謐性的完備

當(dāng)空間、安全、動(dòng)力等用車需求做到同級(jí)領(lǐng)先的完備之后，行車、乘車的體驗(yàn)更是考驗(yàn)家庭用車優(yōu)秀與否的亮點(diǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)探陸具備的全維降噪靜音科技，利用 ANC 智能主動(dòng)降噪技術(shù)，車內(nèi) 4 個(gè)麥克風(fēng)實(shí)時(shí)偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，根據(jù)環(huán)境變化自動(dòng)運(yùn)行，通過揚(yáng)聲器主動(dòng)釋放與噪音相反的聲波，有效抵消發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音波。

而在基礎(chǔ)隔音方面更不必說，東風(fēng)日產(chǎn)探陸依靠全車多處隔音棉、鈑金件之間的阻尼墊，以及前擋風(fēng)玻璃和前側(cè)門窗的雙側(cè)隔音玻璃等多項(xiàng)硬件，最大程度地隔絕了車外噪音向車內(nèi)傳導(dǎo)。

寫在最后：

對(duì)于如今被網(wǎng)友吐槽的“生不逢時(shí)”，不過是忽略了新能源車型的續(xù)航打折、補(bǔ)能效率以及長期用車可靠性等基礎(chǔ)上，用單薄的“PPT”抨擊如今的燃油車型新生力量。

而在東風(fēng)日產(chǎn)探陸上，缺乏的是如今新能源產(chǎn)品具備的“彩電、冰箱”等配置，而其所具有的空間尺寸、安全性的細(xì)節(jié)，以及用車覆蓋性更廣的燃油車屬性，都是使其成為“中國家庭用車”的硬實(shí)力。